أهم الإخفاقات في أنظمة محركات الديزل
🔸 نظام تزويد محركات الديزل بالوقود
تتم عملية توفير الوقود بالكمية والتوقيت المناسبين من خلال التشغيل الصحيح لهذا النظام في المحرك. ويمكن رؤية مجموعة من الوصلات والخراطيم والصمامات الكهربائية أو الميكانيكية والمضخات وأخيرا إبر الحاقن في أنظمة الوقود الجديدة والقديمة. يمكن أن تحدث العيوب في هذا النظام تحت تأثير عوامل بسيطة مثل انسداد الدائرة عن طريق الجزيئات الملوثة ودخول الهواء في الدائرة. الأعطال الأكثر تعقيدًا مثل عدم ضبط ضغط الوقود والتحكم في معدل التدفق أو عدم معايرة أجهزة الاستشعار أو الحاجة إلى إعادة ضبط التوقيت الديناميكي هي من بين الأعطال الأكثر تعقيدًا التي يجب تحديدها وإصلاحها بواسطة متخصصي إصلاح حاجباند و بالطبع قطع الغيار المستخدمة.
🔸نظام تهوية محرك الديزل
في قلب محرك الديزل وفي غرفة الاحتراق، يتم ضغط خليط الهواء والوقود الناتج من خلال صمامات الهواء وحاقن الوقود بواسطة تاج المكبس ويتم إشعاله. تعتمد جودة هذا الاحتراق بشكل كبير على كمية الهواء الكثيف في غرفة الاحتراق. إذا كان الهواء أقل من الكمية المطلوبة، فسيتعرض الوقود إلى احتراق غير كامل وسيخرج دخان أسود من المحرك.
في حالة تلف أو انسداد أو تسرب أي من مكونات نظام إمداد الوقود، مثل مرشح الهواء أو المتشعبات أو المبرد الداخلي أو المبرد اللاحق (في المحركات المجهزة بهذه المعدات) والشاحن التوربيني، فإن كمية الهواء في غرفة الاحتراق تكون كبيرة جدًا ونتيجة لذلك، فإن المحرك ليس لديه الأداء الأمثل وقد يواجه مشكلة في بدء التشغيل. وينبغي تضمين الانتباه إلى الأعطال المحتملة في هذا النظام وتأثيرها على الأداء العام للمعدات في تصميم برنامج صيانة محركات الديزل.
🔸 نظام تبريد محرك الديزل
تم تصميم محرك الديزل للعمل في ظروف درجات حرارة محددة. يتم تحقيق أعلى كفاءة للمحرك في نفس نطاق درجة الحرارة. يتم تركيب نظام التبريد في المحرك لهذا الغرض وللحفاظ على ظروف درجة الحرارة في النطاق المطلوب. بشكل عام، يتم استخدام خليط من الماء ومضاد التجمد كسائل تبريد في محرك الديزل. يدخل سائل التبريد إلى مضخة الماء في دائرة مغلقة من خزان محتمل ويدور في الدائرة.
يتم إغلاق منظم الحرارة، المسؤول عن تنظيم درجة الحرارة، حتى درجة حرارة معينة (عادة في حدود 80 إلى 90 درجة مئوية) ويدور السائل فقط داخل قنوات المحرك ورأس الأسطوانة. من درجة حرارة معينة، يبدأ منظم الحرارة في الفتح وعند عتبة معينة يعود بالكامل. عندما يفتح منظم الحرارة، يدخل سائل التبريد إلى المبرد وينقل جزءًا من حرارة المحرك إلى البيئة. الفشل في خلط الماء ومضاد التجمد بشكل صحيح، وخروج مضخة الماء من الختم، وبقاء منظم الحرارة مفتوحًا، وانسداد الرادياتير، والشقوق في رأس الأسطوانة واختلاط الماء والزيت، وما إلى ذلك، كلها عيوب شائعة يمكن أن تحدث في نظام التبريد في السيارة. أن يحدث محرك الديزل يعد تدريب المشغل على مراقبة درجة حرارة المحرك، واستخدام موازين الحرارة بالليزر لقياس درجة حرارة أجزاء مختلفة من الدائرة، وما إلى ذلك، من بين الطرق المعتادة لتحديد العيوب في هذا النظام بسرعة.
🔸نظام تزييت محرك الديزل
يتم نقل الحركة الترددية للمكابس إلى العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل ودبوس المجلة والمحامل المتحركة ويتم تحويلها إلى حركة دورانية. يجعل نظام التشحيم زيت المحرك متاحًا ضمن الفجوات المسموح بها بين هذه الأجزاء ويمنع التآكل المبكر للأجزاء. بغض النظر عن جودة الزيت، فإن التشغيل الصحيح لمكونات مثل فلتر الزيت، ومضخة الزيت، والصمام أحادي الاتجاه، وما إلى ذلك، يلعب دورًا مهمًا في الحفاظ على كفاءة نظام التشحيم، ونتيجة لذلك، منع الأعطال المحتملة.
يمكن أن يكون نقص الزيت بالكمية والجودة المناسبة، في حالات مثل المحامل الثابتة والمتحركة، والمسافة الضعيفة بين المكبس وجلبة المكبس، وأجزاء رأس الأسطوانة بما في ذلك الصمامات، وما إلى ذلك، بسبب انخفاض ضغط الزيت تحت تأثير انسداد الفلتر وتلوث الدائرة وزيادة اللزوجة و... يحدث. بالإضافة إلى تغيير الزيت بالتوقيت المناسب والجودة المناسبة، يجب على المشغل إجراء زيارات يومية وتحليل دوري للزيت. إن الاهتمام بجودة ونوعية الزيت المستخدم في المحرك هو أحد عوامل نجاح برنامج صيانة محرك الديزل.
🔸نظام غاز عادم محرك الديزل
يتم توجيه منتجات الاحتراق من خلال صمام الدخان الموجود في الجزء العلوي من غرفة الاحتراق لمواصلة دائرة نظام العادم أو مخرج الدخان. عادة ما يتم تركيب شاحن توربيني على المسار، والذي يستخدم طاقة الهواء الساخن من المحرك لضغط وزيادة كثافة الهواء الوارد. يعد تقدم وتأخر صمامات الدخان والهواء، والتي يمكن ضبطها باستخدام الحشوات، أحد العوامل التي تؤثر على العمر الإنتاجي للمعدات الأخرى وبالطبع طاقة الخرج للمحرك. وبالمثل، في الشاحن التوربيني، يعد ضمان صحة العمود المركزي ووجود زيت عالي الجودة طوال عملية تشغيل المحرك عاملًا مهمًا آخر يجب على المشغل وموظفي الصيانة ضمانه باستخدام طرق مثل مراقبة PM والحالة.
هيكل محرك الديزل
يختلف هيكل محركات الديزل عن محركات الإشعال بالشرارة فقط في نظام إمداد الوقود وتنظيمه. ولذلك فإن هناك هياكل متشابهة جداً بين هذه المحركات، والفرق الوحيد في بنائها هو الأجزاء التالية التي توجد في محركات الديزل ولا توجد في محركات الاحتراق الداخلي الأخرى.
☑️مضخة الحاقن
☑️الحقن
☑️فلاتر الوقود
☑️ مواسير نقل الوقود
☑️شاحن تربو
