التمثيل وخدمات ما بعد البيع لشركة العماري في طهران

الممثل الرسمي للمبيعات وخدمات ما بعد البيع لشركة آرين بارس للسيارات (لاماري) في مقاطعة أذربيجان الشرقية ومحافظة طهران هو شركة السيارات الإيرانية، التي تعمل تحت رمز الوكالة ****. هو وفي المستقبل العملي لهذه الشركة ستدخل سيارة Lamari Ima الكهربائية إلى الأسواق، كما سيتم طرح نوع جديد من هذه السيارة في العام المقبل تحت اسم Lamari Ima X.

خلال السنوات القليلة الماضية، وبسبب العقوبات المفروضة على صناعة السيارات، شهدنا تغير العلامة التجارية لمختلف المنتجات. على سبيل المثال، يمكننا أن نذكر منتجين جديدين لشركة Bahman Motor، وهما في الواقع عبارة عن تقاطعات بين العلامتين التجاريتين Dongfeng وJetor. كما قامت شركة Kerman Motor أيضًا بإرسال بعض المنتجات إلى السوق تحت اسم علامتها التجارية KMC. ومن ناحية أخرى، قرر مديرو السيارات إضافة علامة فينيكس بدلاً من شيري. ويبدو أن هذا الإجراء يناسب ذوق مصنعي السيارات الإيرانيين، لأن شركة آرين موتور قررت أيضًا تسويق منتجها الجديد تحت اسم Lamari Ima وهي علامة تجارية حصرية.

يُعرف Lamari Emma باسم Dongfeng T5 Evo في السوق الصينية والدول الأخرى، وهو في الواقع نسخة محسنة من Dongfeng T5 الأصلي. Dongfeng T5 Evo هي سيارة محدثة وتم طرحها في عام **** من قبل شركة تابعة لشركة Dongfeng تسمى Feng Xing. وكما ذكرنا منذ فترة فإن هذه السيارة هي في الحقيقة نسخة معدلة من سيارة Dongfeng T5 والتي تم طرحها أيضاً في عام ****. الشيء المثير للاهتمام في Lamari Ima هو الإصدار المتزامن للنسخة الأصلية، Dongfeng T5، من شركة Farda Automobiles. تُباع هذه السيارة أيضًا في السوق الإيرانية تحت العلامة التجارية المحلية FMC T5، على الرغم من أنها ليست رياضية جدًا، على عكس Lamari Ima، وتعتبر أكثر من سيارة كروس أوفر عائلية.

نظرة سريعة على وجه العماري إيما تظهر أننا أمام سيارة كروس أوفر شابة ورياضية. أصبح استخدام شريط ضيق من مصابيح LED أحد مبادئ التصميم الصيني الحديث، وهو ما رأيناه سابقًا في KMC K7 (Jack X7) وMVM X22 Pro، والآن يظهر نمط التصميم هذا أيضًا في Lamari Ima. هناك العديد من أوجه التشابه بين تصميم شبك لاماري إيما والكروس أوفر الأخرى الخاصة به وهي KMC K7، فمثلاً الجزء السفلي من الشبك مجوف وتقع الأضواء الرئيسية في زوايا المصد من بيع لاماري كود محرك آرين بارس **** في طهران، يقدم أفضل الخدمات في طهران.

تجربة القيادة مع لاماري إيما

تصنف لاماري إيما ضمن فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة. لفهم أبعادها، تخيل الحجم بين توسون وسانتا في. حسنًا، هذا يعني أنه بينما نتعامل مع سيارة فسيحة، فإن حجمها ليس كبيرًا لدرجة أنه يصبح مشكلة للقيادة في المدينة؛ خاصة وأن الزجاج والمرايا الجانبية الكبيرة زودتنا برؤية محيطية جيدة. بالطبع الكاميرا الـ 360 درجة تكون مفقودة في بعض الأحيان وهناك نقاط عمياء محدودة يجب أن نعتاد عليها، لكن بشكل عام يبدو مستوى التحكم في السيارة مناسباً. عجلة القيادة ناعمة وسلسة، وبصرف النظر عن المشكلة التي ذكرناها في قسم مراجعة المقصورة، فقد حظيت بيئة العمل باحترام كبير في أجزاء أخرى.

أثناء القيادة البطيئة، يسود صمت جيد في الفضاء، لكن بالضغط على دواسة البنزين وزيادة سرعة المحرك، يتغلغل صوت المحرك إلى الغرفة، وهذا بالطبع ليس صوتًا مزعجًا للغاية. لتحسين ردود الفعل على دواسة الوقود، يمكن ضبط وضع القيادة على الوضع الرياضي. بالطبع يؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود، لكن في المقابل، تصبح التروس خفيفة فيما بعد ويكون عزم الدوران الناتج عن التعزيز الكامل للتيربو دائمًا محسوسًا تحت أقدامنا. ورغم أن علبة التروس لا يزال أمامها طريق طويل للوصول إلى المنافسين الأوروبيين، إلا أنها تؤدي وظيفتها بشكل جيد وتكاد تكون قريبة من الكورية من حيث الدقة والسلاسة.