مراجعة ايما ارين بارس موتور

أرين موتور هي علامة تجارية معروفة من ناحية بتوريد سيارات DS وميتسوبيشي المشهورة، ومن ناحية أخرى فهي أقل شهرة من موردي السيارات الصينيين بسبب عدم قدرتها على توفيرها على المدى الطويل. تم العثور على منتجات مصطلح (بالطبع مع عذر الحظر المبرر). وأخيراً، أدركت هذه الشركة، مثل جميع منافسيها، أنه في ظل الظروف الخاصة الحالية التي تمر بها البلاد، لا يوجد خيار آخر سوى التعاون مع الصديق الشرق آسيوي، وأخيراً مدت يد الصداقة للصينيين، مما أدى إلى تسجيل العلامة التجارية Arin Pars Motor.

بعد الإطلاق الناجح لمنتجات JAC التجارية، قرروا العودة إلى سوق سيارات الركاب واختاروا سيارة كروس أوفر جميلة المظهر وقوية من أرض التنانين لبدء العمل، من أجل الوصول إلى الميدان بكل الأيدي والتعويض عن التخلف الذي حدث في السنوات الأخيرة. السيارة المعنية هي في الواقع Dongfeng T5 EVO، والتي حصلت على شهادة ميلادها الإيرانية تحت اسم EAMA وتحت العلامة التجارية Lamari.

أوافق على أن معظم صانعي السيارات الصينيين لا يقدرون الأصالة ويتبعون الموضة فقط، لكن لا يمكنك إلقاء اللوم عليهم في ذلك. في الواقع، لا تتمتع الشركات الجديدة بفرصة كبيرة لجذب انتباه العملاء المتعصبين، وفي المنافسة غير المتكافئة على العمر والأصالة، سوف تخسر بالفعل. وتجدر الإشارة إلى أن غالبية جيل اليوم لا يهتمون بمثل هذه الأمور، بل على العكس من ذلك، فهم يحبون الموضة! وقد تكثفت هذه المشكلة إلى حد أنه حتى شركات صناعة السيارات القديمة تضطر في بعض الأحيان إلى كسر هذا التقليد. حسنًا، ما هي أفضل طريقة من التعرف على أذواق السوق، وتوظيف مصممين أوروبيين بارزين وتقديم سيارة تنال إعجاب الأغلبية بسعر أقل من المنافسين المشهورين؟ العمل الذي يتقنه مصنعو السيارات الصينيون وتم إنشاء Lamari Emma بنفس المنطق تمامًا. سيارة قد لا تتمتع بأي من سمات مظهر أبيها أو إخوتها، لكنها في غاية الحداثة والحداثة، بل إنها تقدم عناصر المستقبل لمحبيها.

تم تصميم أنف إيما لاماري على أساس نمط الاتجاه السائد اليوم، ويبدو متوحشًا ومفترسًا للغاية مع هذه الأضواء النهارية الضيقة والشبكة الأمامية الكبيرة والأضواء الرئيسية البارزة من جانبي فمها مثل اثنين أنياب مخيفة. يتم رسم الخطوط العامة للجسم بشكل انسيابي وعائم، وارتفاع فن المصمم هو أن قوس غطاء المحرك، وانحدار نهاية السقف، والخطوط المتموجة للجسم تتناغم بشكل جيد للغاية مع بعضها البعض.

عند فتح باب السيارة واجهنا أجواء عصرية ومعاصرة قد لا تصل إلى مستوى الماركات الكورية واليابانية في بعض تفاصيلها، لكنها في المجمل ليست بعيدة عنهم (طبعا في نفس الفئة السعرية) ). للوهلة الأولى، تم تذكيرنا بمنتجات مرسيدس بنز بسبب دمج الشاشات الأمامية (المركزية والعنقودية) واستخدام فتحات الهواء الدائرية. بالطبع، لا أنوي اتهام دونغفنغ بالتقليد بقول هذا، لأنني شخصياً أعتقد أنه تم إنتاج الكثير من السيارات في العالم حتى الآن لدرجة أن 90٪ من الأشياء التي تتبادر إلى ذهن الشخص سوف تصبح في نهاية المطاف غير واعية. التكرارات! ولذلك فمن الطبيعي أن نجد أوجه تشابه بين السيارات.

من ناحية، تتمتع Lamari Ima بخيارات مثل الكاميرا لتسجيل أحداث القيادة وسقف بانورامي قابل للفتح، وهي ميزات قيمة حقًا، ومن ناحية أخرى، فهي تفتقر إلى أشياء مثل ترس Tiptronic (وهو أيضًا المستخدمة في 206 نصيحة 6) أو الكاميرا 360 درجة (التي تعتبر قياسية في MVM X22 PRO الاقتصادية) تناسب ذوقنا. ولا تنتهي عيوب إيما عند هذا الحد، بل لا توجد خيارات أخرى شائعة في هذه الفئة، مثل: حساس ركن السيارة الأمامي، وباب صندوق السيارة الكهربائي، والتهوية ثنائية القناة، والتعديل الكهربائي لمقعد الطالب، والمقاعد المدفأة، والمرآة الوسطى الكهروميكانيكية، والرادارات المتنوعة . بالطبع في المستقبل سيتم إصدار النسخة الكاملة من إيما مع ميزات إضافية، ولكن إذا أصبح سعرها في السوق المفتوحة أغلى بكثير من النموذج السابق، فإن منافسيها سيصبحون أكثر شراسة وهذه مشكلة قلة الميزات سيتم رؤيته مرة أخرى.

مع كل هذه المحادثات، لدينا هنا خيارات جيدة يمكننا الاستمتاع بها؛ على سبيل المثال، خيارات مثل: عجلة قيادة كهربائية متعددة الأوضاع EPS، فرامل انتظار كهربائية EPB، نظام Auto Hold، مقعد السائق مزود بتعديلات كهربائية، مصابيح أمامية قابلة لتعديل الارتفاع، شاشة لمس مركزية مقاس 10.25 بوصة، عجلة قيادة على شكل D مع وسائط متعددة مفاتيح تحكم، حساس ركن وكاميرا خلفية بخطوط ديناميكية، إمكانية اختيار وضعيات القيادة ECO وSport، نظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح، حساس الضوء، مصابيح تشغيل نهارية، ضوء ترحيبي، مثبت السرعة، تكييف هواء أوتوماتيكي (قناة واحدة) يعمل باللمس لوحة وفلتر مرشح، تم تركيب فتحة تهوية منفصلة للركاب الخلفيين وصندوق تبريد على لوحة القيادة في Ima، مما يلبي معظم احتياجاتك.

يوجد تحت غطاء محرك Lamari Ima محرك سعة 1.5 لتر يحمل الرمز 4A95TD، والذي بفضل تصميم ميتسوبيشي وتقنية الحقن المباشر للوقود (GDI) ومساعدة الشواحن التوربينية يمكن أن يرسل ما يقرب من 195 حصانًا إلى العجلات الأمامية عند 5600 دورة في الدقيقة بطيئة وفيما يتعلق بعزم الدوران، يصبح الوضع أكثر إثارة، والعزم الممتاز البالغ 285 نيوتن متر، والذي يصل إلى ذروته في نطاق 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة، يوضح أننا نتعامل مع واحدة من أقوى سيارات الكروس أوفر التي يبلغ طولها صفر كيلومتر في سياراتنا. البلد.

ناقل الحركة في لاماري إيما هو من نوع 7 سرعات (WDCT)، وهو بالتأكيد أكثر متعة في القيادة من منافسي CVT، وفي نفس الوقت لن يسبب لنا مشاكل أنواع القابض المزدوج الجاف. هذه المواصفات أكثر من كافية لوزن إيما البالغ 1550 كجم. بالطبع، حتى أجلس خلف عجلة القيادة وأختبر السيارة شخصيًا، لا يمكنني إعطاء رأي محدد حولها، لأنه في كثير من الأحيان تختلف المعلومات الموجودة على الورق عن الظروف الموجودة على أرضية الشارع؛ لذا من الأفضل تأجيل الحديث أكثر عن هذا الأمر إلى قسم تجربة القيادة.