ما هو الفرق الجرار؟
الترس التفاضلي للجرار هو المسؤول عن تغيير اتجاه نقل القوة، وبعبارة أخرى يتكون هذا الجزء من عدة تروس مخروطية تأخذ قوة المحرك من علبة التروس وتوزعها على العجلات لتدوير كل جزء من العجلة. إذا لم يكن لدى الجرار ترس تفاضلي، فسيتم قفل العجلات وستسحب عجلة واحدة على الأرض عند الدوران. في عملية نقل الطاقة، يتم نقل الطاقة المنتجة في المحرك إلى علبة التروس لإنشاء السرعة وعزم الدوران اللازمين، وسيتم نقل خرجها إلى العجلات باستخدام العمود المرفقي.
المهام التفاضلية في الجرار
يعتبر التفاضلي الموجود في الجرار مسؤولاً عن مهام مختلفة منها:
1. التنسيق بين العجلات أثناء جرار الالتفاف
في الجرار، يتم وضع المحرك على الهيكل بشكل طولي، ولكن يجب أن يدور محور العجلات بشكل عرضي، بحيث يكون تغيير الاتجاه بين محور العجلات ومحور المحرك ممكنًا مع الترس التفاضلي.
2. عزم الدوران من عجلات الجرار
نظرًا لأن الترس التفاضلي يحتوي على تروسين مخروطيتين بأقطار مختلفة، فإنه يزيد من عزم العجلات ويقلل من سرعتها بالنسبة لمحور خرج الترس.
1. إنشاء تنسيق بين العجلات أثناء جرار الالتفاف
سيقوم نظام نيروني التفاضلي بتقسيم عزم الدوران المستلم بينهما وفقًا لحالة عجلات القيادة. عند القيادة في خط مستقيم، لأن عجلات المحارمة في نفس الوضع، فإنها ستدور بنفس السرعة، ولكن عند الدوران حول الزوايا، يكون المسار الذي تقطعه العجلة الداخلية أقل من العجلة الخارجية. لذلك، يجب أن يقوم الترس التفاضلي بتدوير العجلة الداخلية بسرعة أقل والعجلة الخارجية بسرعة أعلى. يتيح هذا الإجراء إمكانية التنقل بالتناوب.
الأنواع التفاضلية
يتم إنتاج الدفرنس بأنواع مختلفة بحيث يمكن استخدامه في جميع المركبات حسب العمل المطلوب. ومن بين أنواع التفاضل المستخدمة على نطاق واسع:
1. التفاضلية مغلقة
سيحافظ نظام القفل التفاضلي على سرعة أعمدة محور واحد ثابتة، بحيث تسير العجلات اليمنى واليسرى بنفس السرعة. كما أن هذا النوع من التفاضل يجعل المحور بشد وبدون شد يتلقى نفس الدوران. يتميز القفل التفاضلي الأوتوماتيكي بسعر مناسب ولا يتطلب تدخل السائق، ولكنه يصدر ضجيجا كبيرا عند قفله وفتحه.
2. التفاضل المفتوح
1. التفاضلية
يعد نظام تقسيم عزم الدوران أحد أحدث أنواع التروس التفاضلية وأكثرها تقدمًا المستخدمة في صناعة تصنيع المركبات. بالإضافة إلى واجباته الرئيسية، سيساعد هذا النموذج التفاضلي أيضًا في التحكم والقدرة على المناورة. يستخدم هذا النموذج التفاضلي أجهزة استشعار السرعة ومقاييس التسارع للتحقق باستمرار من ثبات الجرار واعتماد أفضل استراتيجية لتقسيم القوة بين العجلات الأربع في هذا الصدد. هذه الأنواع من الدفرنس ثقيلة ومكلفة، وتحسب سلامة السائق أولاً، والسرعة هي الأولوية الثانية بالنسبة لها.
1.
يتم استخدام نظام تفاضلي محدود الانزلاق مزود بوحدة تحكم كهربائية في سيارات السباق. هذا النموذج من الترس التفاضلي هو في الواقع مثال على الترس التفاضلي المقفل وله نفس وظيفة الترس التفاضلي المفتوح. يتم ضبط الطاقة الخارجة من المحرك في هذا الترس التفاضلي بين العجلات كل ثانية ولا تنقل كل القوة إلى العجلات التي لديها احتكاك، ولكن يتم إرسال نسبة من القوة إلى العجلات التي لديها احتكاك أقل.
