ضاغط محوري

الضواغط المحورية هي ضواغط يتدفق فيها الغاز بالتوازي مع محور الدوار. يتكون الضاغط من عدة صفوف متتالية، تسمى بعض هذه الصفوف دوارات، وهي متصلة بالعمود المركزي وتدور بسرعة عالية. أما باقي الصفوف فهي الجزء الثابت، وهو ثابت في مكانه ولا يدور. تتمثل مهمة الجزء الثابت في زيادة الضغط وإعادة التيار من الحالة الحلزونية إلى المحور الموازي. يمر الغاز عبر الضاغط وتزداد سرعته وتنخفض بالتناوب. مع كل زيادة في السرعة تزداد الطاقة الحركية للغاز، ومع كل نقصان تصبح الطاقة الحركية للغاز زيادة في الضغط. تتميز هذه الضواغط بتدفق مستمر وتنتج غازًا كثيفًا بكميات كبيرة وتتميز بكفاءة عالية. يحتوي الضاغط المحوري (الضواغط المحورية) على تدفق محوري، حيث يمر الهواء أو الغاز عبر صفوف من الريش الثابتة والمتحركة على طول المحور الدوار للضاغط. وبهذه الطريقة، تزداد سرعة الهواء تدريجيًا حيث تقوم الريش الثابتة بتحويل الطاقة الحركية إلى ضغط. أدنى معدل تدفق حجمي في مثل هذا الضاغط هو حوالي 15/ثانية. عادة، يتم تركيب أسطوانة موازنة في الضاغط، لموازنة قوة الضغط المحوري. الضواغط المحورية عادة ما تكون أصغر من الضواغط الطاردة المركزية، وعادة ما تكون سرعتها أعلى بنسبة 25%، وتستخدم هذه الضواغط لمعدل تدفق حجمي مرتفع عند ضغط معتدل نسبيًا. وباستثناء تطبيقات توربينات الغاز، نادرا ما تكون نسبة الضغط أعلى من 6. يبلغ التيار النموذجي حوالي 65/ثانية والضغط الفعال حوالي 14 بار.

لقد وجدت ضواغط التدفق المحوري مؤخرًا الكثير من الاستخدامات الصناعية وهي الضواغط الأكثر ملاءمة للكميات الكبيرة جدًا، حتى ما يصل إلى 860,000 قدم مكعب في الدقيقة. هذه الفئة من الضواغط، مقارنة بالضواغط الطاردة المركزية، لضغط حجم معين من الغاز، فإن قطر الدوران (الدوار) سيكون نصف قطر دافع الضاغط الطارد المركزي. إذا تم تصميم وبناء ضاغط التدفق المحوري بشكل جيد، يمكن أن تصل سرعة الغاز إلى 400 قدم/ثانية عند المخرج. التكلفة الأولية لبناء ضاغط التدفق المحوري تساوي التكلفة الأولية لبناء ضاغط طرد مركزي لأداء مهمة معينة، ولكن تكلفة القوة الدافعة لضاغط التدفق المحوري أقل من تكلفة القوة الدافعة للضاغط الطارد المركزي ضاغط. وهذا يعني أنه بالنسبة لمهمة معينة، يحتاج ضاغط التدفق المحوري للتوربين أو المحرك الكهربائي إلى ضاغط أصغر، مما يؤدي بدوره إلى تقليل التكاليف اللاحقة.