هو المورد للقوة الدافعة لمصعد المحرك الكهربائي. تنقسم محركات المصاعد إلى عدة فئات. على سبيل المثال، يتم استخدام المحركات الهيدروليكية في المصاعد الهيدروليكية. بشكل عام، يتم إنتاج أنواع محركات المصاعد في فئتين: المحركات بدون تروس ومحركات علبة التروس. يتشابه الهيكل العام لهذين المحركين تقريبًا، ويكمن الاختلاف الرئيسي في أدائهما وقوتهما. في المحركات بدون تروس، يتم نقل القوة الدافعة من خلال الاتصال المباشر للدوار ببكرة الجر، وفي محركات علبة التروس، يتم استخدام البكرة الوسيطة لنقل القوة الدافعة. حاليًا تم تصميم نوع آخر من محركات المصاعد يسمى المحركات المغناطيسية، والتي لم تصل بعد إلى الاستخدام العام. "محرك تروس المصعد"
في هذا النوع من محركات المصعد، يتم نقل القوة الدافعة إلى كابينة المصعد عن طريق بكرة الجر والتروس للصعود أو الهبوط. في هذا النوع من المحركات، يكون صندوق التروس هو الواجهة بين المحرك والمقصورة، مما يخلق المرونة اللازمة. وجود التروس سيزيد من قوة هذه المحركات. سيؤدي إدخال الطاقة إلى محرك علبة التروس إلى دوران الدوار، كما أن دوران الدوار سيؤدي أيضًا إلى دوران علبة التروس المتصلة بالدوار. يتم توصيل علبة التروس في هذه المحركات بالدوار بواسطة قضيب. مع دوران علبة التروس تتحرك التروس، ومع دوران الدوارات المتصلة بعلبة التروس تبدأ بكرة علبة التروس في الدوران ويحرك سلك السحب في نفس اتجاه دوران المحرك. وبشكل عام فإن حركة هذه المجموعة تتسبب في إزاحة المقصورة وكذلك ثقل توازن المصعد. ومن مميزات هذه المحركات يمكن أن نذكر القوة العالية، وكفاءة 85%، ورخيصة الثمن مقارنة بأنواع أخرى من محركات المصاعد. وتنقسم هذه المحركات إلى فئات ذات سرعة واحدة وفئتين.
محرك علبة التروس أحادي السرعة (VVF)
في هذا النوع من المحركات تكون سرعة المحرك ثابتة وتتحرك المقصورة بسرعة ثابتة. عندما تقترب المقصورة من مستوى الأرضية، يتم إنشاء تسارع سلبي فيها من خلال الكبح. ومع انخفاض السرعة، ستتوقف الكابينة في النهاية عند مستوى الأرضية. في هذا النظام يتم التحكم في سرعة المحرك عن طريق دائرة كهربائية وتقوم بزيادة السرعة ببطء من الصفر إلى الحد الأقصى والعكس خلال فترة زمنية قصيرة. من خلال تغيير الجهد والتردد للمحرك، ستتغير سرعة المحرك بشكل مستمر وسيتم تقليل النبضات الناتجة عن تغيير السرعة. في هذا النظام، يشعر الراكب بنبضات التسارع الأولية للمصعد وكبحه. محرك علبة التروس ثنائي السرعات
ولهذا السبب، يسمى هذا النوع من محركات المصعد ثنائي السرعات، وهو يحتوي على ملفين وسرعتين للحركة. في بداية حركة هذا المحرك يتم استخدام السرعة العالية. للحد من تيار هذه المحركات، فإنها تستخدم مقاومة تسلسلية، مما يؤدي إلى تقليل مجال هذه المقاومة تدريجيًا، مما يؤدي إلى تسارع المصعد ببطء. بالقرب من مستوى الأرضية، سوف يعمل المحرك مع اللف البطيء وسوف يكون اللف العالي خارج الدائرة. ومع اقترابك من مستوى الأرضية المرغوبة، تنخفض السرعة شيئًا فشيئًا.
وأخيرًا، ستتوقف الكابينة عند مستوى الأرضية عن طريق قطع التيار الكهربائي واستخدام الفرامل. ومن أجل تقليل نبضات التسارع الأولية والثانوية وكذلك إيقاف الصدمات، يستخدمون عجلة معدنية تسمى دولاب الموازنة متصلة بالمحرك. تكون نبضات وصدمات هذا المحرك أخف من المحرك أحادي السرعة. بالإضافة إلى ذلك، في نظام المصعد المجهز بمحركات علبة التروس ذات السرعتين، من الممكن أيضًا الوصول إلى سرعات أعلى.
"محرك بدون تروس (بدون علبة تروس)"
هذا النوع من محركات المصعد لا يحتوي على علبة تروس أو علبة تروس، ويتم تغيير السرعة في الهيكل الداخلي للمحرك محرك. في هذه المحركات، يتم توصيل القضيب المتصل بدوار المحرك مباشرة بالشفرة. سيؤدي دوران الدوار إلى تحريك الشفرة. ستتبع حركة الغطاء الحركة اليسرى أو اليمنى لسلك السحب. ونتيجة لذلك، بالإضافة إلى تقليل الطاقة، يمكن للمحركات بدون تروس تغيير السرعة بسرعة. من خلال تقليل زمن السفر بين محطتين، تعتبر هذه الأنواع من المحركات الخيار الأنسب للمصاعد التي تحتاج إلى سرعة عالية أو تتعامل مع حركة المرور الكثيفة.
"محرك المصعد الهيدروليكي"
"محرك هيدروليكي مغمور في الزيت"
هذا النوع من محركات المصعد مغطى بالكامل بالزيت والسوائل الهيدروليكية ويتم وضعه فعليًا في وحدة طاقة المصعد. هذه المحركات صامتة تمامًا ويمكنها جلب حركة سلسة وهادئة إلى المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، فإن استهلاك الطاقة للمحركات المغمورة بالزيت منخفض جدًا، لذا فهي فعالة من حيث التكلفة. ونظرًا لأن هذه المحركات مغمورة بالكامل في الزيت الهيدروليكي، فإنها يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية والضغوط العالية. لذلك، يمكن أيضًا استخدام هذه المحركات في مصاعد السيارات. "محرك هيدروليكي جاف أو نفاد الزيت"
ومن بين أنواع محركات المصاعد الأخرى يمكن أن نذكر هذه المحركات التي توضع بجانب حجرة الزيت الهيدروليكي ولا توضع بداخلها . لذلك، بالمقارنة مع النوع السابق، فإنه يتحمل ضغطًا أقل، لأن الضغط العالي والوزن الثقيل يمكن أن يؤدي في كثير من الأحيان إلى زيادة درجة الحرارة والتسبب في احتراق المحرك. عادة ما يتم استخدام محرك هيدروليكي جاف أو مبرد بالهواء في المصاعد الهيدروليكية.