تطبيق الإطارات المغلفة

كيفية معطف الإطارات

تقوم مصانع طلاء الإطارات أولاً بجمع الإطارات المسطحة وغير المستخدمة من المدينة. وقد تتم هذه العملية في شكل تعاون بين الأجهزة والمصنع. من حيث التآكل، تنقسم إطارات المجموعة إلى 3 فئات: التآكل الموحد تمامًا، والتآكل في اتجاه واحد، والتآكل غير المنتظم. من الواضح أنه كلما كانت مداسات الإطارات أكثر انتظامًا، كان من الأسهل تغطيتها. في هذه العملية، يبقى الهيكل العام للإطار وأسلاك التسليح اللاسيتيكية سليمة، ويتم طلاء الأجزاء الخارجية للإطار وإعادة بنائها.تاريخ إنتاج الإطار وصحة نسيج الإطار الأصلي والأجزاء الداخلية والإطار تعتبر أسلاك تقوية الإطار من العوامل الهامة في إجراء عملية الطلاء، فهي من المطاط. وتتم عملية الطلاء في قوالب خاصة تحت ضغط 100 كجم ودرجة حرارة 160 درجة مئوية وتستغرق من ساعة إلى ساعة وربع حسب سمك الإطار. يتم تصنيع طلاء الإطار بطريقة تجعل من الصعب التمييز بين الإطار الجديد والإطار القديم.

في عملية تغطية الإطارات، يتم أولاً فحص سلامة الإطار وتأكد من وجود أي خدوش أو ثقوب أو ثقوب أو تقشير وما إلى ذلك. وفي هذه المرحلة، يتم تصفية الإطارات غير الصالحة للاستخدام وإزالتها من دورة الإنتاج. ثم يتم تنعيم ما تبقى من مداس الإطار بآلة خاصة أو ورق صنفرة ويتم إزالتها بالكامل، وفي الخطوة التالية، وبحسب تطبيق المطاط، يتم تشكيل الغطاء المرغوب فيه بأنواع مختلفة من الزهور، ومن ثم يتم تغطيته بـ بطريقتين، ساخنة أو باردة، مع التطعيم، ويتم الطلاء على السطح السفلي للإطار، وفي المراحل الفنية يتم أولاً نفخ الإطارات وإزالة المداسات القديمة بسرعة عالية. تقوم هذه الآلات بإزالة مداس الإطار القديم بدقة وإعداد السطح للمداس الجديد. في الخطوة التالية، يجب أن يلتصق الغطاء المطاطي بسطح الإطار باستخدام الضغط والحرارة. يتم تسخين قالب المداس، الذي تم تشكيله بنمط المداس الجديد، ويتم توزيع طبقة رقيقة من مادة لاصقة خاصة بين الإطار والمداس. ثم يتم وضع الإطار في مكان يسمى حجرة الخبز، حيث يتم تسخينه وإتمام عملية الطلاء. بعد ذلك يجب تجفيف الغراء حتى يصبح الإطار جاهزاً للنزول تحت السيارة، وفي الخطوة الأخيرة يجب فحص الإطار. ويخضع المطاط المنتج لفحص عملي ونظري آخر ويجتاز المواصفات الصناعية قبل خروجه من المصنع ودخوله إلى السوق.

استخدام الإطارات المطلية

في الستينيات، كانت الإطارات المجددة هي الحل الأكثر اقتصادا للمستهلكين بسبب التكنولوجيا المحدودة. في النصف الأول من القرن العشرين، تم إنتاج معظم الإطارات على شكل أنابيب وألواح، والتي غالبًا ما كانت تتضرر أثناء استخدام الطرق. عندما ب.ف. إطارات جودريتش الحاصلة على براءة اختراع بدون أنابيب، أحدثت ثورة في تكنولوجيا تصنيع الإطارات. في حين أن هذه التطورات في تكنولوجيا الإطارات تعني أن التجديد ليس شائعا في سيارات الركاب، فإن التجديد للاستخدام الزراعي والتجاري لا يزال ممارسة شائعة في الصناعة. فهي تعمل بسرعة منخفضة، وهي مصنوعة. يمكن للأدوات الزراعية ومقطورات الجرارات والشاحنات القلابة ومركبات المستودعات وأي آلات لا تعمل بسرعات عالية استخدام المطاط المداس. نظرًا لكون غطاء الإطار ملتصقًا بالإطار القديم مثل الطبقة، فإنه لا يستطيع تحمل ضغط الوزن عند السرعات العالية. هذه الأنواع من الإطارات أرخص من الإطارات الجديدة، وبالنسبة للأشخاص الذين لديهم ميزانية صغيرة لشراء الإطارات، يمكن للإطارات المجددة أن تحل محل الإطارات البالية دون تكبد تكلفة كبيرة. سعر الإطارات المطلية هو نصف أو ثلث سعر الإطارات الجديدة والمستعملة. في الأساس، يستخدمون الإطارات المطلية للمسافات القصيرة وداخل المدينة. بسبب السلامة غير الموثوقة للمطاط المطلي، لا يمكن استخدامها في سيارات الركاب؛ باستثناء السيارات التي تعمل فقط في بيئة لا تتطلب القيادة بسرعة عالية.