الإطارات الأولى والمنتجات المطاطية
حتى وقت قريب، كان يعتقد أن المصنع الأول، في عام 1811 على يد ج.ن. تأسست شركة رايثوفر في فيينا لصناعة الأجزاء والمنتجات المطاطية، ولكن وجدت أدلة أخرى على إنشاء مصنع في سان دوني (بالقرب من باريس) عام 1803 ينتج الأربطة المطاطية، وقبل ذلك لم يتم تسجيل أي اسم آخر، ولكن ويبدو أن هذه المصانع كانت تعمل على نطاق صغير وحتى عام 1820، عندما أنشأ "توماس هانكوك" ورشة صغيرة في لندن باسم "جيمس لين هانكوك"، لم يتم إنشاء المصنع الآخر. وبعد ورشة "هانكوك" عام 1823، تم إنشاء مصنع "تشارلز ماكينتوش وشركاه" في مانشستر. كما تم تشكيل شركات أخرى قبل عام 1840، ولا يزال معظمها موجودًا ولكن تعمل تحت اسم مختلف. دبليو. طومسون" تم اختراعه في عام 1845. يتكون هذا الإطار من سلسلة من الأنابيب المطاطية ذات القماش القماشي وغطاء أو غطاء جلدي، والذي أطلق عليه طومسون اسم "الحزام المرن". كان قطر الإطار الهوائي الأول 127 ملم (15 بوصة)، والذي ربما لم يتم استخدامه على نطاق واسع بسبب نقص المطاط أو سوء جودة المطاط المستخدم. كما أن سرعة وسائل النقل العام كانت منخفضة ولم تكشف عن مزايا الإطارات الهوائية. وكانت هذه الإطارات مصنوعة من المطاط والجلد الذي يتم نفخه بالبخار. تم تسجيلهم من قبل ماكينتوش في عام 1847. في عام 1852، بقلم ج.م. تم اختراع دنلوب لعربات الأطفال.
التقدم:
كانت طرق الخلط المبكرة بسيطة للغاية مقارنة بالتقنيات الحديثة اليوم. إحدى أولى الصيغ الناجحة كانت تسخين خليط مكون من 25 جزءًا من المطاط، و5 أجزاء من الكبريت، و7 أجزاء من أكسيد الرصاص. وتحدد العمليات التالية كمية 5 إلى 8 أجزاء من الكبريت لكل 100 جزء من المطاط وتحدد مدة الطهي بما يعادل 3 إلى 4 ساعات عند درجة حرارة 140 درجة مئوية.
اكتشاف التأثير التنشيطي لمواد مثل سمح أكسيد الزنك والأحماض الدهنية بتقليل وقت الطهي أو الفلكنة بشكل طفيف. وفي عام 1906 اكتشف "أونسلاغر" أن زيادة مادة "الأنيلين" أو مشتقاته تسرع بشكل كبير التفاعل بين المطاط والكبريت، بحيث يمكن استخدام زمن معالجة أقصر أو درجة حرارة أقل. في عام 1914، تم نشر أول براءة اختراع تتعلق بالمسرعات في ألمانيا الغربية، ومنذ ذلك الحين، تم تصنيع وتوريد مئات المسرعات، وتم استبدال معظمها بمنتجات أكثر تقدمًا. وبمساعدة هذه المواد، يمكن أن تصل أوقات الطهي إلى بضع دقائق أو ثوانٍ في درجات حرارة الطهي العادية بدلاً من أوقات الطهي التي تصل إلى عدة ساعات في درجات حرارة الغرفة العادية. تم تنفيذ تصنيع وتوريد أسود الكربون كعامل تقوية في عام 1920، وتلاه إدخال مضادات الأكسدة. تم اكتشاف "الإيزوبرين"، الوحدة الكيميائية الأساسية للمطاط الطبيعي، في عام 1835، وفي عام 1879، لوحظت بلمرته إلى مادة مرنة. وخاصة في الحربين العالميتين، تم بذل جهود متواصلة لابتكار عمليات لتصنيع المطاط. تم إنتاج أول مطاط صناعي "مطاط ستايرين بوتادين" (SBR) في أوائل عام 1912 وفي عام 1913 تم إصدار "النيوبرين" من قبل شركة دوبونت، وتم إصدار مطاط "النيتريل" لأول مرة في عام 1937. العام الذي تم فيه اكتشاف مطاط "بيوتيل" أيضاً. واليوم يصل عدد وأنواع المطاط الصناعي إلى 500 نوع.المعاهد التعليمية والبحثية الأولى
من المحتمل أن أول بحث مطاط مدعوم رسميًا تم إجراؤه في المعهد الملكي (الذي تأسس عام 1887). في عام 1913، بدأ "برنامج أبحاث المطاط السيلاني"، تلاه "الجمعية البريطانية لأبحاث مصنعي الإطارات والمطاط" في عام 1919. في عام 1929، تم تغيير اسم هذه المنظمة إلى "رابطة أبحاث مصنعي المطاط البريطانيين (RABRM)" ومؤخرًا إلى "الجمعية البريطانية لأبحاث المطاط والبلاستيك (RAPRA)." المنظمات غير البحثية المتعلقة بالمطاط مختلفة جدًا ومتعددة، لكن أهم منظمتين هما معهد صناعة المطاط (IRI) والذي يعرف اليوم باسم معهد PRI للبلاستيك والمطاط والذي تأسس عام 1921، والأخرى ترتبط كيمياء المطاط بالجمعية الكيميائية الأمريكية، والتي تم التفكير فيها لأول مرة عام 1909 وتم تأسيسها عام 1918.
صناعة المطاط في إيران
صناعة الإطارات:
تعود بداية صناعة الإطارات في إيران إلى حوالي 45 عامًا، أي عندما تم إنشاء أول مصنع للإطارات في البلاد والذي سمي "بي. F. جودريتش إيران" تأسست عام 1337. ومنذ ذلك الحين تم إنشاء ثمانية مصانع أخرى في هذه الصناعة، ليصل إجمالي عدد المصانع النشطة في هذا القطاع إلى 9 شركات.