⚫ ما هو ضاغط المسمار الزيت؟
كما ذكرنا، فإن ضاغط الهواء اللولبي هو مجموعة فرعية من الضواغط الدوارة. طريقة عمل هذه الضواغط هي أن الهواء يدخل إلى جزء صنع الهواء من جميع أنحاء الجهاز. يحتوي هذا الجزء على دوارين حلزونيين يدوران دائمًا. عندما يدخل الهواء إلى الجهاز ويصل إلى الدوارات الحلزونية، فإنه يتعرض لانخفاض كبير في الحجم وتزداد طاقتها الحركية بشكل كبير، وفي النهاية يدخل إلى خزان الهواء.
كما يوحي اسمها، في ضواغط الزيت اللولبية، والتي تُعرف أيضًا باسم الضواغط المحقونة بالزيت اللولبي، يتم استخدام الزيت لتبريد الهواء المضغوط، وتليين الدوارات والهيكل، وكذلك منع عودة الضغط. يجب أن يكون ضغط الخرج من وحدات مولد الهواء في ضواغط الزيت اللولبية 4 بار على الأقل حتى تتمكن من تدوير الزيت داخل وحدة مولد الهواء (كتلة نهاية الهواء) وتتسبب في النهاية في تبريد وتزييت الدوارات والحصول على أقصى قدر ممكن من الكفاءة والفعالية. .
⚫ الفرق في ضاغطات المسمار الزيت وضاغط الخريطة الجاف
في الضواغط الخالية من الزيت أو الجافة أو الخالية من الزيت، على عكس الضواغط المحقونة بالزيت اللولبي، لن يكون هناك زيت داخل مكيف الهواء. يؤدي غياب الزيت في هذه الضواغط إلى ارتفاع درجة حرارة الهواء الناتج بشكل حاد، وعندما تكون هناك حاجة لضغوط أعلى من 3 إلى 4 بار، فمن الضروري زيادة الضغط على مرحلتين عن طريق مهويات ذات مرحلتين. تشمل الاختلافات الأخرى في ضاغط الزيت اللولبي ما يلي:
يمكن أن ينتج الضاغط اللولبي الزيتي ما بين 10 إلى 25 قدمًا مكعبًا من الهواء في الدقيقة، بينما يمكن للضاغط اللولبي الخالي من الزيت إنتاج 5 أقدام مكعبة من الهواء كحد أقصى.
ضغط العمل للضواغط اللولبية بالزيت أعلى من ضغط العمل للضواغط اللولبية بدون زيت.
تعتبر شروط الصيانة والإصلاح للضواغط الخالية من الزيت أكثر صعوبة وتكلفة من الضواغط المعتمدة على الزيت.
الضاغط اللولبي الزيتي قادر على العمل في درجات الحرارة العالية والظروف القاسية، في حين أن الضواغط الخالية من الزيت قد تكون لها حدود.
يمكن أن تكون الضواغط اللولبية الزيتية أكثر تكلفة بما يصل إلى 3 مرات من الضواغط الخالية من الزيت
العمر الافتراضي للضواغط اللولبية المملوءة بالزيت أطول بكثير من الضواغط اللولبية الخالية من الزيت.
⚫ فوائد استخدام ضاغط زيت المسمار أو الزيت
كما قيل، فإن الضاغط اللولبي يحتوي على نوعين من الزيت والزيت الحر، لهما العديد من الاختلافات ويمكنهما إظهار كفاءة مختلفة في الظروف المختلطة. إن استخدام ضواغط الزيت يمكن أن يكون له العديد من المزايا، أهمها ما يلي.
إن تشحيم المحامل في هذا النوع من ضواغط الهواء أسهل بكثير من الضواغط الأخرى.
نظرًا لوجود زيت دائمًا داخل وحدة تكييف الهواء، تكون الدوارات دائمًا على اتصال بالزيت وتكون درجة حرارتها متوازنة.
يتم منع عودة الهواء بسبب ملء الكميات الفارغة في إيران.
يتم إغلاق الدوارات في البداية والنهاية بواسطة الجسم
نظرًا لأن الزيت يمتص كمية كبيرة من درجة حرارة الهواء، تنخفض حرارة ودرجة حرارة الهواء المضغوط.
مع الأخذ بعين الاعتبار وجود زيت بين الدوارات يمنع الاحتكاك بينها.
مستوى الضوضاء لهذه الضواغط أقل بكثير مقارنة بالضواغط المكبسية.
يمكن استخدامه في العديد من الصناعات والوظائف المختلفة التي تتطلب الكثير من ضغط الهواء.
⚫ المواصفات الفنية لضاغط Scrown Oil
في هذه الضواغط، وبسبب الارتباط المستمر للأجزاء المتحركة، مما يؤدي إلى الاحتكاك والحرارة، بالإضافة إلى الحاجة المستمرة لتشحيم المحامل والدوارات، يجب أن يدخل الزيت والهواء إلى مكيف الهواء. بعد إخراج خليط الزيت والهواء من الضاغط، يتم فصله بواسطة فاصل ويعود إلى الضاغط بعد تنقيته وتبريده في المبرد. يزيد الزيت من كفاءة وفعالية وكذلك ضغط الضاغط، وبما أنه يمتص درجة حرارة أجزاء المحرك فإنه يزيد من عمر أجزاء الضاغط. قد تكون هناك كميات صغيرة من الزيت في الهواء التي ينتجها ضاغط الهواء هذا، لذلك يمكن للشركات والصناعات التي ليس لديها مشكلة مع هذه الكميات الصغيرة من الزيت استخدام هذا النوع من الضاغط. وبالطبع، بالنسبة للمهام شديدة الحساسية، يمكن استخدام المرشحات الدقيقة لامتصاص جزيئات الزيت الميكرونية، ولكن يجب تغيير هذه المرشحات وتنظيفها بانتظام لإنتاج هواء عالي الجودة.
⚫ أجزاء رئيسية ضاغط خريط الزيت
بشكل عام، تحتوي كل من الضواغط الزيتية والخالية من الزيت على العديد من الأجزاء، والتي لها تطبيقات مختلفة. ومن أهم أجزاء هذه الضواغط ما يلي
كتلة الهواء للضاغط اللولبي (Airend)، والتي يعتمد عمرها الإنتاجي عادة على سرعة المحرك الكهربائي.
مبرد الزيت والمبرد اللاحق، اللذان يستخدمان لتبريد أجزاء مختلفة من الضاغط.
صمام الضغط وصمام التفريغ، اللذان يتم وضعهما في تيار الهواء، ولكنهما يعملان منفصلين تمامًا عن بعضهما البعض. يتم تثبيت صمام التفريغ على مدخل الهواء للضاغط وله مهمة ضبط الهواء، كما أن صمام الضغط الأدنى له مهمة التحكم في الضغط.
اللوحة الكهربائية (PLC أو التناظرية) وهي المسؤولة عن توصيل وفصل الضاغط اللولبي
المحرك الكهربائي للضاغط، وهو المكون الأساسي للضاغط، وتعتمد عليه جودة الهواء المضغوط الناتج.
