تتمثل المهمة الرئيسية لمحطة توليد الطاقة في تحويل الطاقة من أشكال أخرى مثل الطاقة الكيميائية والطاقة النووية وطاقة الجاذبية الكامنة وما إلى ذلك إلى طاقة كهربائية. هناك أنواع مختلفة من محطات توليد الطاقة وتنقسم إلى عدة فئات بناءً على الطاقة الأولية وكيفية تحويلها إلى طاقة كهربائية، وهو أمر خارج عن نطاق هذا النقاش. بشكل عام، في إيران، يتم استخدام الوقود الحيوي، الأحفوري، الطاقة الحرارية الأرضية، الطاقة الكهرومائية، النووية، الطاقة الشمسية، طاقة الرياح وعدد محدود من الأنواع الأخرى من محطات الطاقة لإنتاج الكهرباء. ومن الواضح أن كل محطة توليد تحتاج إلى معدات خاصة بها، وذلك حسب نوع ظروف العمل، ولكن بعض هذه المعدات مشتركة بين جميع محطات توليد الطاقة.
وفي نفس الوقت مع تطوير محطات توليد الطاقة وتحديثها، يجب أيضًا مراعاة ما يلي:
1- الاستخدام الأفضل لمحطات ومرافق توليد الطاقة الحالية، 2- تقليل تكاليف التشغيل والصيانة ، 3- تخفيض تكاليف الوقود الذي تستهلكه محطات توليد الكهرباء، 4- القدرات الجديدة، 5- تكنولوجيا الحفاظ على البيئة والطاقات المتجددة، 6- النقل.
الاستخدام الأفضل لمحطات الطاقة الحالية
ليس لدى شركات الكهرباء دائمًا حافز قوي لاستخدام أقصى إمكانات محطات الطاقة وتوليد الكهرباء إلى أقصى حد شركات إدارة إنتاج الكهرباء ثابتة تقريبا، ونتيجة لذلك، في شركات إدارة الإنتاج، يكون التركيز فقط على بناء محطات طاقة جديدة لتحسين الأداء الاقتصادي لمحطات الطاقة القائمة. حتى عام ****، كان متوسط معدل استخدام القدرة لمحطات توليد الطاقة في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية هو فقط حوالي 50%. ويتراوح متوسط القيمة بالنسبة للدول بين 40% و60%. ويبلغ الحد الأدنى لقيمة متوسط معدل الاستخدام في الصناعات الأخرى 75%، وهو أعلى من متوسط معدل الاستخدام لمحطات الطاقة.
تخفيض تكاليف الوقود
في النظام غير التنافسي، يتم ببساطة نقل تكاليف الوقود إلى المستهلك. وهذا يجعل لم يعد هناك أدنى حافز لتقليل تكاليف الوقود. أدرجت الهيئة التنظيمية أو هيئة تنظيم الكهرباء (= مجلس تنظيم سوق الكهرباء) في إيطاليا قلة الحافز كأحد أسباب زيادة تكاليف الوقود. في النظام التنافسي، فإن الحافز لاستخدام الوقود بشكل أفضل يجعل الشركات غير قادرة على فرض أو نقل تكاليف الوقود إلى المستهلكين أو المشتركين لديها.
إن انخفاض تكاليف الوقود لا يعني أنه لن تكون هناك حاجة لزيادة كفاءة الوقود محطات توليد الطاقة. ومن الواضح أنه في نفس الوقت الذي يتم فيه التخفيض الكبير في تكاليف وقود محطات الطاقة، من الضروري التفكير في طرق لتحسين كفاءة محطات الطاقة باستخدام التقنيات الجديدة. من الضروري تحسين كفاءة محطة توليد الكهرباء بأي شكل من الأشكال وفي أجزاء مختلفة من محطة توليد الكهرباء.
كفاءة محطات الطاقة
ترتبط الأنشطة الرئيسية لتحسين أداء محطات الطاقة الحالية بتقنيات التوربينات البخارية والدورة البخارية. إن زيادة كفاءة التوربينات من 1% إلى 10% أمر ممكن بشكل عام، مما يزيد من كفاءة محطة توليد الكهرباء بنسبة قليلة. لقد أحدث بعض بائعي ومصنعي التوربينات ثورة في جدول الصيانة وزادوا من كفاءة التوربينات البخارية الحالية.
كما خفضوا تكاليف الصيانة. (على سبيل المثال: **** وجيوفاندو). كما قاموا بتحديث توربينات الغاز القديمة. (**** و فالنتي). يمكن أن يؤدي تحديث أو استخدام أنظمة جديدة للتحكم في العمليات لمحطات الطاقة القديمة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود. أنظمة التحكم الرقمية، بعد رصد المتغيرات، تحولها إلى البرنامج الحاسوبي لقياس أداء الوقود أو كفاءة محطة توليد الكهرباء. إذا انخفضت كفاءة استهلاك الوقود، يمكن لمشغل محطة الطاقة أو نظام التحكم اتخاذ إجراء تصحيحي.
استخدام الفحم الرخيص ومنخفض الجودة
إذا تم استخدام الفحم منخفض الجودة لوقود الغلايات في محطة توليد الكهرباء، فبالطبع هناك إمكانية لتقليل تكلفة الوقود، لكنه سيؤدي إلى انخفاض في كفاءة أو إنتاج الغلاية، ونتيجة لذلك، سيتم إصلاح و كما ستزداد تكاليف الصيانة (كاربنتر و****). ويعرض الجدول أدناه بيانات محطات توليد الطاقة التي لديها القدرة على استخدام أنواع الوقود المتعددة.
تحاول محطات توليد الطاقة جاهدة استخدام الوقود الرخيص إلى جانب الوقود الرئيسي لمحطاتها، بالطبع، دون تعطيل عمل محطة الكهرباء.. إطارات السيارات المهترئة والممزقة (الإطارات البالية والمستعملة)، ونفايات الوقود الثقيلة، والنفايات الحضرية، ونفايات الأخشاب وغيرها من المواد الرخيصة المعروفة باسم المواد الأولية، والتي تضاف إلى وقود محطات توليد الكهرباء. وتستخدم الإطارات المستعملة حتى في مصانع الأسمنت. يعد فحم الكوك أيضًا من الوقود الذي يستخدم كثيرًا في محطات الطاقة الأمريكية التي تعمل بحرق الفحم وقد زاد استهلاكه كثيرًا.
