صندوق التروس أو PTO هو جهاز يقوم بنقل الحركة من علبة التروس إلى خارجها، ومن أجل تحقيق حركة كاملة، يجب استخدام جزأين آخرين يسمى المضخة الهيدروليكية والمحرك الهيدروليكي، حتى يمكن في النهاية لديك حركة دوارة أو خطية لبدء تشغيل الجهاز. يتم توصيل PTO بجانب أو خلف علبة التروس، وعلب التروس التي لديها هذه القدرة يكون لها باب في جانبها لتوصيل هذا الجهاز، وبفتح ذلك الباب وإغلاق هذا الجزء تكتمل عملية استقبال الطاقة.
يتم اتصال الحركة مع علبة التروس من خلال التروس. يحتوي جهاز PTO على رافعة لتعشيقه أو تحريره، وفي جزئه الأخير يوجد عمود نقل الطاقة مثل الترس لإعطاء الطاقة للمضخة الهيدروليكية، بل إنه من الممكن الاستفادة بشكل مباشر من الحركة الدورانية التي يتم إنشاؤها دون استخدام النظام الهيدروليكي الروافع الميكانيكية لسيارات الدفع الرباعي اليابانية مثل تويوتا ونيسان هي من هذا النوع. عندما يتم تشغيل PTO، يتم أخذ الحركة من التروس داخل علبة التروس ويكون عمود الإخراج لهذا الجهاز بحركة دورانية. الآن، من خلال ربط محور نقل الطاقة هذا بمضخة هيدروليكية، علينا الاستفادة من قوة السوائل لبدء هذه الدورة.
عندما يتم توصيل المضخة الهيدروليكية بـ PTO، فإن الحركة الدورانية لعمود نقل الطاقة تؤدي إلى دوران المضخة الهيدروليكية، ونتيجة لذلك، يتم أخذ السائل من خزانها وضخه للخارج بكثافة أكبر. ويجب تحويل حركة السوائل هذه في الدورة إلى حركة دورانية أو خطية بواسطة محرك هيدروليكي. المحرك الهيدروليكي هو جهاز يولد حركة دورانية أو خطية من حركة السوائل، وبما أن القوة الهيدروليكية هي من أقوى القوى النهرية من أضعف الرافعات المستخدمة في السيارات إلى أقوى الرافعات والأدوات التي تستخدم الطاقة الهيدروليكية للبدء.
عندما يدخل السائل ذو الضغط العالي الموجود داخل هذه الدورة إلى المحرك الهيدروليكي، يبدأ هذا الجهاز بالتحرك خطيًا، والذي سيكون الجزء الأخير من هذه الدورة. يمكن استخدام الحركة الدورانية أو الخطية في تطبيقات مثل الرافعات الهيدروليكية أو الروافع الهيدروليكية، وحتى اليوم في بعض شاحنات الدفع الرباعي الأوروبية، يتلقى المحور الأمامي أيضًا القوة اللازمة لحركته من هذه الطريقة وغيرها من الأخبار يكون من الجردان والتفاضل.
"مضخة علبة التروس"
يصبح التطبيق الرئيسي للمضخة الجانبية لصندوق التروس واضحًا عندما يتم تشغيل PTO، ويتم أخذ الحركة من التروس الموجودة داخل صندوق التروس ويكون لعمود الإخراج حركة دورانية. الآن، من خلال ربط محور نقل الطاقة هذا بمضخة هيدروليكية، علينا الاستفادة من قوة السوائل لبدء هذه الدورة. عندما يتم توصيل المضخة الهيدروليكية بـ PTO، فإن الحركة الدورانية لعمود نقل الطاقة تؤدي إلى دوران المضخة الهيدروليكية، ونتيجة لذلك، يتم أخذ السائل من خزانها وضخه للخارج بكثافة أكبر. يجب تحويل حركة السوائل هذه في الدورة إلى حركة دوارة أو خطية بواسطة محرك مائي.
المضخة الجانبية لصندوق التروس أو بمعنى آخر المحرك المائي هي جهاز يقوم بإنشاء حركة دورانية أو خطية من حركة السوائل وبما أن القوة الهيدروليكية من أقوى القوى فهي من أضعف الرافعات المستخدمة في السيارة وحتى أقوىها تستخدم الرافعات والأدوات الطاقة الهيدروليكية للبدء.
مع دخول السائل عالي الضغط داخل هذه الدورة إلى المحرك الهيدروليكي، يبدأ هذا الجهاز في التحرك خطيًا أو خطيًا، وهو الجزء الأخير من هذه الدورة. يمكن استخدام الحركة الدورانية أو الخطية في تطبيقات مثل الرافعات الهيدروليكية أو الروافع الهيدروليكية، وحتى اليوم في بعض شاحنات الدفع الرباعي الأوروبية، يتلقى المحور الأمامي أيضًا القوة اللازمة لحركته من هذه الطريقة وغيرها من الأخبار يكون من الجردان والتفاضل.
نظرًا لأن الزيت الهيدروليكي جزء لا يتجزأ من النظام ويقوم النظام الهيدروليكي أيضًا بنقل المعدات القوية، فإن وجود تسرب في النظام يمكن أن يشكل خطرًا كبيرًا. يعني تسرب الزيت الهيدروليكي أيضًا أن هناك خطرًا كبيرًا لحدوث حريق، لذلك من الحكمة اختيار مضخة جانبية ذات نوعية جيدة لعلبة التروس وإيلاء الاهتمام الكافي للصيانة.
