ما هي استخدامات ديلكو؟

إن التفسير الأكثر إيجازًا الذي يمكن تقديمه حول تشغيل الديلكو هو أن الديلكو هو موزع الكهرباء بين شمعات الإشعال في نظام الإشعال. ولهذا السبب يطلق عليه اسم الموزع أو الموزع باللغة الإنجليزية. الكهرباء التي تبلغ حوالي 12 فولت من البطارية والدينامو، في جزء الملف، تزيد الجهد عدة آلاف من المرات لتشق طريقها إلى شمعات الإشعال للإشعال داخل المحرك. ولكن يجب توزيع هذه الكهرباء بالتساوي بين الشموع. وهنا يبدأ دور ديلكو في نظام الإشعال. النقطة المهمة هي أنه ليس من المفترض أن تحدث الشرارة والإشعال في وقت واحد في جميع أسطوانات المحرك، ولكن يحدث ذلك بإيقاع محدد من حيث التوقيت. ديلكو هي قطعة تقوم بقطع وتوصيل الكهرباء بتوصيلها إلى شمعات الإشعال بانتظام وبنفس الإيقاع المحدد بحيث يتم إشعال الشرارة للإشعال في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، اسم Delco مأخوذ من الشركة التي صنعت هذا الجزء لأول مرة؛ شركة اسمها Dayton Engineering Laboratories Co، وهي مختصرة delco باستخدام الأحرف الأولى من اسم الشركة.

تعتمد المحركات اليوم على محرك رباعي الأشواط. أي أن دورة من أربع مراحل تحدث في كل من أسطوانات هذا المحرك والتي تشمل المرحلة الأولى أو الشفط (التنفس) والمرحلة الثانية أو الانضغاط (الضغط) والمرحلة الثالثة أو الانفجار (القوة) والمرحلة الرابعة أو العادم (الإرهاق). في الواقع، في هذه المراحل الأربع، بمجرد أن يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل على طول الأسطوانة ويحرك العمود المرفقي بشكل صحيح ويحافظ على دورية الحركة. هذا هو المكان الذي يتعين على Delco فيه إرسال الكهرباء إلى شمعات الإشعال الخاصة بكل أسطوانة في الوقت المناسب للشرارة. يتم ضبط توقيت نقل الطاقة من Delco بواسطة نفس العمود المرفقي للمحرك. ينقل العمود المرفقي هذا التوقيت إلى جزء Delco عن طريق عمود الصمام وعمود Delco. في الواقع، تعمل Delco كمفتاح تشغيل/إيقاف، والذي يتم التحكم فيه بواسطة نفس الكرنك وبمساعدة عمود الصمام وعمود Delco. ليس من السيئ معرفة أنه في المحركات رباعية الأشواط، مقابل كل دورتين للعمود المرفقي، هناك دورة واحدة لعمود الصمام وتدور شركة Delco.
Delco