التعرف على مكونات النظام الكهربائي للسيارة

يمكن تقسيم الأجزاء الكهربائية للسيارة إلى فئتين؛ الأجزاء التي تستهلك الكهرباء، مثل البخاخات أو كمبيوترات السيارة، والأجزاء التي تقوم بدور إمداد السيارة بالكهرباء.

بطارية

متحرك

يمكن لمحرك السيارة إنتاج طاقة ميكانيكية بمساعدة الوقود. القطعة التي يمكنها تحويل هذه الطاقة إلى طاقة كهربائية مثل المولد تسمى الدينامو. وطبعا اسم هذا الجزء في السيارات الجديدة هو "المولد". وفي الواقع، يستقبل هذا الجزء الطاقة الميكانيكية للمحرك بمساعدة حزام يسمى حزام الدينامو ويقوم بتزويد أجزاء السيارة المختلفة بالكهرباء. تنتج المولدات عادة كهرباء بجهد 12 فولت، ولكن في بعض السيارات قد يكون هذا الرقم مختلفًا. يتم شحن مصدر الطاقة أو البطارية بواسطة هذا الجزء عند تشغيل السيارة. لذلك، في حالة تعطل المولد، عليك الانتظار حتى نفاد البطارية. من أجزاء الدينامو التي يجب زيارتها بين الحين والآخر هو الحزام الذي يتوسط بين المحرك والدينمو. بمجرد أن ترى تمزقًا بسيطًا وتلفًا في هذا الحزام، يجب عليك استبداله.

ملف

كما قلنا فإن الكهرباء الموجودة في البطارية وكذلك الكهرباء المنتجة في المولد أو المولد هي 12 فولت. هذا الجهد غير قادر على خلق شرارة بالشموع. في الواقع، تحتاج الشمعة إلى 7000 فولت من الكهرباء لإحداث شرارة. هذا هو المكان الذي يبدأ فيه دور الملف في النظام الكهربائي للسيارة.
الملف عبارة عن محول عالي الضغط يعمل على تضخيم طاقة البطارية ومولد التيار المتردد ويوصلها إلى شمعة الإشعال. وبشكل بسيط، يتكون الملف من ملفين أساسي وثانوي يعملان على أساس قانون الحث الكهرومغناطيسي في الفيزياء. إذا لم تعمل سيارتك يومًا ما أو كان المحرك يعمل بشكل سيئ مع اهتزاز، فقد يكون ذلك بسبب فشل الملف. كما يمكن اعتبار تمزق المحرك وزيادة استهلاك السيارة للوقود من علامات كسر الملف.

ديلكو

تحتوي السيارات على شمعات إشعال حسب عدد أسطوانات محركها. أي أن المحرك رباعي الأسطوانات يحتوي على 4 شمعات إشعال لإحداث شرارة وإشعال في المحرك. الجزء الذي يقسم الكهرباء ذات الجهد العالي المنتجة في الملف بين الشموع يسمى ديلكو. وفي الوقت نفسه، يعد فصل وتوصيل تيار الملف مهمة أخرى لشركة Delco في نظام إمداد الطاقة. يؤدي توزيع Delco للطاقة بين شمعات الإشعال إلى إنشاء هذا الترتيب. ليس من السيئ معرفة أنه في أنظمة إمداد الطاقة الجديدة والحديثة، تتم إزالة جزء Delco ودمجه مع الملف.

الشموع

إن اتحاد الوقود والهواء في أسطوانة محرك السيارة يحتاج إلى شرارة للاشتعال. دور الشموع هو بالضبط خلق شرارة. يستقبل هذا الجزء جهد الخرج من الملف، ومن خلال خلق شرارة وإشعال في المحرك، يقوم بتحريك المكابس في الأسطوانة.
في الواقع، شمعة الإشعال هي الجزء الأخير في دائرة الإشعال الخاصة بمصدر طاقة السيارة نظام. يعد وقت وجودة شمعات الإشعال أمرًا مهمًا جدًا في الأداء الجيد للمحرك. يوصي الميكانيكيون المحترفون بتنظيف شمعات الإشعال كل 8 إلى 10 آلاف كيلومتر واستبدالها كل 16 إلى 20 ألف كيلومتر. ومن المؤكد أن نوعية الشموع المتوفرة في سوق قطع الغيار تختلف عن بعضها البعض. ونصيحة الخبراء هي استخدام العلامات التجارية الجيدة لهذا الجزء المهم في أداء المحرك. وبالطبع هناك أنواع مختلفة من الشموع أهمها الشموع الساخنة، والشموع الباردة، وشموع النيكل، وشموع الإيريديوم، والشموع البلاتينية، والشموع متعددة الأقطاب.

الأسلاك اللاسلكية

تتمتع الكهرباء التي ينتجها المولد والبطارية من جانب الملف بجهد كهربائي عالي جدًا. حسنًا، إن نقل الكهرباء ذات الجهد العالي من الملف إلى الديلكو ومن الديلكو إلى شمعات الإشعال يتطلب أسلاك خاصة ذات جهد عالي، والتي تسمى "أسلاك شمعة الإشعال". وبقدر ما تكون هذه الأسلاك المعزولة بالبلاستيك ذات جودة أفضل، فإنها توفر تيارًا عالي الجهد للشموع بأقل فقدان للطاقة وفي أسرع وقت ممكن. ومن الأجزاء التي يؤكد عليها الميكانيكيون في زيارتها الدورية هو سلك شمعة الإشعال. الحالة الوحيدة لفشل شمعة الإشعال السلكية هي تلف الطبقة العازلة. إذا تلف سلك شمعة الإشعال هذا، فسوف يتسبب ذلك في أداء سيئ للمحرك وزيادة استهلاك الوقود. إذا حدث تسرب في نظام الوقود في السيارة في نفس الوقت الذي تعطلت فيه هذه الأسلاك، فقد يتسبب ذلك في نشوب حريق في السيارة. ومن الأحداث الشائعة الأخرى مع أسلاك شمعة الإشعال هو ارتخائها عند الاتصال بقابس الإشعال أو الملف. في هذه الحالة، لن تعمل السيارة على الإطلاق، لأنه لا يوجد اشتعال في المحرك. من الجيد معرفة أنه في الأنظمة الكهربائية للسيارات الجديدة، يتم توصيل الملف مباشرة بشمعة الإشعال وتمت إزالة أسلاك شمعة الإشعال هذه.

أسلاك الطاقة والموزعين

السلك هو أحد أكثر الأجهزة استخدامًا في أي سيارة. نعم، مجموعة من الأسلاك المختلفة في السيارات هي المسؤولة عن نقل الكهرباء إلى المكونات الكهربائية. - جميع أسلاك الدوائر المختلفة للنظام الكهربائي للسيارة مغلفة. وتوجد المفاتيح وأجهزة التحكم في نقاط مختلفة على طول مسار هذه الأسلاك، كما أن معظمها يمر عبر صندوق المصاهر. وعدد هذه الأسلاك كبير جدًا لدرجة أنه إذا تركت في السيارة، فستكون في كل مكان في السيارة يمكن رؤية عدة خيوط من الأسلاك. ولهذا السبب يحاول مصممو السيارات تنظيم هذه الأسلاك قدر الإمكان. فمثلاً يضعون الأسلاك في نفس القناة أو يصنعونها على شكل ملف بحيث تكون أقل وضوحاً.

الصمامات

يوجد داخل جميع الصمامات عدة خيوط من الأسلاك الرفيعة التي لا يمكنها حمل تيار عالي جدًا. إذا دخل تيار أكثر من المعتاد إلى المصهر، فسيتم قطع هذه الأسلاك الرفيعة وسيحترق المصهر. نفس الفشل في الصمامات يمكن أن ينقذ السيارة من أضرار جسيمة في دوائر مختلفة من نظام إمداد الطاقة. وفي الواقع، يقوم مصممو السيارات بوضع هذه الصمامات في مسار جميع الدوائر الكهربائية للسيارة. إذا حدث لأي سبب من الأسباب توصيل في أسلاك أجزاء مختلفة من السيارة وأصبح التيار الكهربائي أكثر من الطبيعي، فسوف تحترق هذه الفيوزات على الفور وينقطع التيار الكهربائي حتى لا تتلف الأجزاء الرئيسية بشكل طبيعي. تحتوي جميع السيارات على صندوق يوجد به منصهر يتم فيه وضع جميع منصهرات الدوائر المختلفة. يوجد صندوق المصهر هذا في بعض السيارات داخل المقصورة وفي بعضها في المحرك. عادة، يتم الاحتفاظ بعدد قليل من الصمامات الاحتياطية في صندوق المصاهر بحيث يمكن استبدالها في حالة تلف أحد الصمامات. يتم وضع الصمامات ذات الألوان والقدرات المختلفة في صندوق المصاهر. يشير العدد المكتوب للصمامات إلى قدرتها بناءً على قدرة التيار.

وحدات التحكم

تقوم البطارية بتزويد الكهرباء باستمرار عند إيقاف تشغيل السيارة والمولد عند تشغيله. لكن هل تحتاج أجزاء السيارة المختلفة دائمًا إلى هذه الكهرباء؟ حسنا، الجواب هو بالتأكيد سلبي. على سبيل المثال، لا ينبغي أن تكون أضواء السيارات مضاءة دائمًا، أو يجب استخدام منفاخ الثلج فقط عندما يتساقط الثلج أو المطر. حسنًا، هذا هو بالضبط المكان الذي تفتح فيه قاعدة وحدات التحكم على نظام إمداد الطاقة للسيارة.

إن وحدات التحكم هذه هي في الواقع مفاتيح وأزرار يتم وضعها في أجزاء مختلفة من الدوائر الكهربائية للسيارة. تعمل بعض المفاتيح على تشغيل وإيقاف التيار فقط، والبعض الآخر يزيد ويقلل من سرعة وشدة التيار. وفي الواقع فإن وحدة التحكم هذه تساعد سائق السيارة وركابها على التحكم في أجزاء السيارة التي تعمل بالكهرباء.

مآخذ

تبدو بعض أجزاء السيارة غير مهمة في الظاهر، ولكن عندما تتعطل هذه الأجزاء وتخرج السيارة من الخدمة بكل عظمتها، تتضح أهميتها. من بين هذه الأجزاء التي تبدو غير مهمة، ولكنها مفيدة جدًا ومهمة في نظام إمداد الطاقة بالسيارة، هي المقابس. يطلق المحترفون أيضًا على هذه المقابس اسم الموصلات.

وتتمثل مهمة المقابس في توصيل أسلاك الدوائر المختلفة بالأجزاء التي تستهلك الكهرباء في السيارة. إنها تساعد على ربط الأسلاك أو فصلها بسهولة عن هذه الأجزاء. هناك أنواع مختلفة من المقابس بناءً على عدد الأسلاك التي تدخل فيها. هناك احتمال أن تكون هذه المقابس أو الموصلات تالفة. أحياناً نعتقد أن الجزء الذي يستهلك كهرباء السيارة معطل، ولكن باستبدال مقبس هذا الجزء ندرك أن المشكلة كانت في هذا الجزء فقط.