محرك السيارة جميع أنواع الوقود المستهلكة
محرك البنزين المكربن
تسمى السيارات التي تحتوي على نظام تزويد الوقود المكربن محركات المكربن. تتمتع هذه الأنواع من السيارات بالمزايا التالية: 1. الإصلاح دون الحاجة إلى أجهزة إلكترونية خاصة. 2. سهولة الإصلاحات. 3. انخفاض تكلفة الإصلاح في حالة تعطل المحرك بالكامل. 4. انخفاض تكلفة التصنيع مقارنة بنظام الحاقن.
عيوب هذا النظام هي كما يلي:
1. خطأ محتمل في الإعداد. 2. فقدان ضبط محرك السيارة بعد فترة من التشغيل. 3. أداء غير صحيح للسيارة في الطقس البارد والحار. 4. من الصعب ضبط استهلاك الوقود بدقة شديدة وتحقيق معايير الشركة المصنعة. 5. يعد ضبط نظام الإشعال في مثل هذه السيارات أمرًا صعبًا للغاية.
< أول>
محرك حقن البنزين
يعد نظام التزود بالوقود عن طريق الحقن إحدى طرق تزويد محركات الاحتراق الداخلي بالوقود. حيث يتم حقن الوقود بواسطة مضخة ميكانيكية أو كهربائية مع الضغط إلى أنابيب الوقود (فوهات الوقود) ومرحل الوقود ومن خلال الحاقنات إلى الجزء الخلفي من صمام الهواء أو داخل الأسطوانات، على شكل مسحوق وخليط الهواء، و يتم استخدام الوقود للاحتراق في المحرك ويتم الحصول على الطاقة. مزايا نظام حقن الوقود عن طريق الحقن هي كما يلي: 1. التوزيع الموحد للوقود بين الأسطوانات 2. تقليل احتراق المواد الخام 3. الحد من إنتاج الغازات الخطرة 4. كفاءة حجمية أعلى للمحرك بسبب إزالة الفنتوري 5. تقليل ارتفاع المحرك 6. لا حاجة للسخان 7. تسارع أفضل للمحرك 8. تقليل استهلاك البنزين 9. عملية وصيانة مريحة وأقل بكثير الحاجة إلى ضبط نظام الوقود عيوب نظام حقن الوقود عن طريق الحاقن هي كما يلي: 1. وجود أجزاء غالية الثمن وحساسة 2. الحاجة إلى خبرات واسعة في مجال إنتاج وإصلاح الأجزاء وتعقيد الأنظمةمحركات الديزل
المركبات التي تستخدم الوقود مثل الديزل والديزل الحيوي العضوي تسمى مركبات الديزل. غالبًا ما تحتوي مثل هذه السيارات على نظام شاحن توربيني بسبب عدم وجود نظام الإشعال والحاجة إلى المزيد من الهواء، وفي بعض الأحيان تُعرف هذه السيارات أيضًا بمحركات الديزل التوربينية.محركات الغاز والوقود المزدوج المركبات ذات الوقود المزدوج هي المركبات التي تم تصميم محركاتها لاستخدام نوعين من الوقود. على سبيل المثال، السيارة التي يمكنها استخدام البنزين والغاز معًا هي مركبة تعمل بالوقود المزدوج. ونظام الوقود في هذه السيارات هو نفس نظام الوقود الأصلي الخاص بها ولا يستخدم في مثل هذه السيارات إلا عن طريق إجراء تغييرات بسيطة أو استبدال بعض أجزاء نظام الوقود بالنوع المخصص لكلا نوعي الوقود.
بالطبع، في معظم الحالات، تسمى المركبات التي تعمل بالوقود مثل البنزين والغاز الطبيعي (CNG) أو غاز البترول المسال (LPG) بالمركبات ذات الوقود المزدوج. مزايا هذه الأنظمة هي كما يلي: 1. أقل التلوث وصديقة للبيئة. 2. الوقود الرخيص والمتوفر. ومن عيوب هذه الأنواع من المحركات المهمة ما يلي: 1. تكاليف الصيانة مرتفعة نسبيا. 2. الإصلاحات الدورية. 3. فشل رأس الأسطوانة بعد فترة من العمل. 4. الأداء غير السليم للمحركات. 5. الاستهلاك المفرط وقصر المسافات مع امتلاء خزان الوقود مقارنة بمركبات البنزين. <ب>المحركات الهجينة السيارة الهجينة هي مركبة تستخدم مزيجًا من مصدرين منفصلين أو أكثر للطاقة للتحرك. في معظم الحالات، يتم استخدام الاسم للإشارة إلى مركبة كهربائية مزدوجة يكون فيها نظام الدفع محرك احتراق داخلي (عادةً بنزين أو توربو ديزل) إلى جانب محرك كهربائي واحد أو أكثر. فهو يسمح للسيارة باستخدام مصدر واحد فقط من مصادر الطاقة هذه أو كليهما معًا. يمكن للسيارات الهجينة أيضًا استخدام أنظمة دفع أخرى. وتشمل هذه الأنظمة السيارات التي تعمل بحرق الغاز، والسيارات ذات الاحتراق المزدوج، وما إلى ذلك، ولكن في النهاية سيشارك النظام الكهربائي أيضًا في حركة السيارة. ويسمى هذا النوع من النظام المدمج لتحريك السيارة بالمحرك الهجين.
سلسلة المحرك الهجين
في النظام الهجين المتسلسل، يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتزويد الطاقة للمولد. تقوم الكهرباء المولدة بشحن البطارية أو تغذيتها مباشرة إلى المحرك الكهربائي. أكبر ميزة لهذه المجموعة هي أن الطاقة الناتجة من محرك الاحتراق الداخلي يتم تغذيتها إلى البطارية، والتي يمكن أن تعمل في كثير من الأحيان بثبات في الوضع الأكثر كفاءة، مما يؤدي إلى استهلاك الوقود الأمثل. ولذلك فإن مثل هذه السيارات لديها استهلاك وتلوث أقل وأكثر كفاءة.
محرك هجين متوازي يتكون الهيكل الهجين الموازي أساسًا من دورة إنتاج بمصدر طاقة موازٍ. في هذا الهيكل، يظل محرك الاحتراق الداخلي متصلاً بالعجلات بواسطة علبة التروس ويكون محدودًا بدوران التروس. وتتمثل ميزة هذا الهيكل مقارنة بالسلسلة في أنه يمكن استخدام محرك الاحتراق الداخلي بالإضافة إلى المحرك الكهربائي الأصغر لتحقيق أقصى قدر من الأداء الأمثل.
