من الأمور المهمة في الآلات استخدام الوقود المناسب الخالي من أي شوائب.
وفقًا للأبحاث التي أجريت، يحتوي الديزل الإيراني على الكثير من الماء والجزيئات العالقة مثل صدأ الوقود الصهاريج وصهاريج التخزين غير السليمة والملوثة، والظروف الجوية في المنطقة و.... زيت الغاز تصبح ملوثة بشدة.
تؤدي هذه التلوثات إلى تآكل إبر الحاقن ومضخات الديزل ومكونات نظام الوقود، مما يقلل من الكفاءة 15% على المدى القصير وتقليل عمر قطع الغيار والتكاليف الباهظة للإصلاحات وقطع الغيار على المدى الطويل.
تشغيل جهاز تنقية الديزل وفوائده:
تم تصميم جهاز تنقية الديزل الخاص بشركة بارس آرون بحيث يتم من خلال استخدام نظام ترشيح قوي في مخرج صهاريج التخزين، إزالة الجزيئات والماء الموجود في الديزل على ثلاث مراحل.
1) أولاً يدخل الديزل الخارج من الخزانات إلى مرشح الجسيمات، وهو قادر على فصل جزيئات تصل إلى 10 ميكرون من الوقود. 2) بعد ذلك، يدخل الوقود إلى مرشح الفحم (فاصل الماء) في نظام الفحم الموجود في الديزل ويتم فصله وتجميعه في قاع خزان التجميع
3) وأخيراً يتم تنقية الديزل بالكامل عن طريق المرور عبر مرشح سبيريور.
تم تصميم هذه الأجهزة على أنها ثابتة
ويستخدمون جهازًا ثابتًا مزودًا بمضخة كهربائية وجهازًا متنقلًا يستخدم مضخة الديزل لضخ وقود الديزل.
كيف يدخل الماء الديزل؟
يعد الماء أكثر الملوثات شيوعاً في جميع أنواع الوقود، وخاصة وقود الديزل.
يوجد الماء في شكلين: حر (مستحلب) ومذاب في الوقود، ويتم استبدال الوقود الموجود في الخزانات بالهواء الرطب فيذوب الماء في الوقود.
وتظهر الرطوبة الموجودة في الوقود على شكل مياه حرة مع انخفاض درجة الحرارة وانخفاض مستوى تشبع الوقود.
الخريف والربيع مع الأيام الحارة والليالي الباردة هي الأشهر أخطر وقت لدخول الماء إلى الوقود.
في الحرارة تذوب في الوقود كمية كبيرة من الرطوبة وفي البرد يصبح ماء حر. إن كمية الماء الموجودة في وقود المناطق الرطبة والصناعات البحرية كبيرة.
