يتم استخدام إطارات مختلفة في الآلات وفقًا لظروف العمل. في المركبات الخفيفة، غالبًا ما تكون الإطارات هي نفسها؛ لكن في الآلات الثقيلة والمركبات يجب اختيار إطارات مختلفة حسب تنوع العمل.
مبنى المطاط
1- طبقة (الحزام):
يتم وضع طبقة داخل جسم الإطار يتم تقويتها بطبقات من السلك (الشعاعي) أو النايلون (الخيط). وكما ذكرنا في المقدمة، يجب اختيار المطاط حسب ظروف العمل، وعدم الاهتمام بهذه المسألة واختيار نوع خاطئ من الأسلاك أو نوع الخيط من المطاط سيؤدي إلى خسائر مالية كبيرة للمنظمة.
2 - جسم الإطار (الهيكل):
يتحمل جسم الإطار التأثيرات والأحمال الواقعة على الإطار ويصنع من طبقات خاصة من الخيوط والمواد المتقاطعة وهي عبارة عن مقاومة بما فيه الكفاية للضغط الداخلي. يشكل هذا الجزء الهيكل العظمي للمطاط.
3- البطانة أو الجدار الداخلي:
تتمتع هذه الطبقة بسطح أملس تمامًا، وهي المسؤولة عن الحفاظ على الهواء الداخلي للإطار في الإطارات الخالية من الأنابيب. يتم وضع الأنبوب في الداخل. الجدار الداخلي مصنوع من ألياف مضادة للتآكل ومقاومة للبرودة والحرارة بحيث يمكن توفير حاوية مناسبة وآمنة للمطاط.
4- الخيوط المعدنية (سلك الخرزة):
الخيوط المعدنية تصنع من الأسلاك النحاسية أو الفولاذية وهي المسؤولة عن الحفاظ على طوق الإطار للحفاظ على الإطار في الحافة. امسك بقوة. تساعد الخيوط المعدنية الإطارات بدون أنابيب على منع الهواء من الدخول والخروج والحفاظ على شكل الإطار والحافة. إذا كان هذا الجزء تالفًا وممزقًا، فلا يمكن ترميم الإطار وإصلاحه. لذلك، عند الاستبدال والتركيب على الحافة، يجب الحرص على عدم تعرض هذا الجزء للتلف.
5 - الهش (الشافر):
يوضع هذا الجزء بين المداس والطبقات، وهو ما يمتص الصدمة إلى الإطار ويمنع الأجسام الحادة من الانغماس في الإطار 6- الجدار الجانبي: الجدار أو الجانب يحمي جسم الإطار وطبقاته أثناء حركة الإطار وينفخ بشكل مستمر للداخل والخارج.
7- كعب الإطار (المداس):
كعب الإطار هو الطبقة الخارجية من المطاط، مما يمنع تآكل الأجزاء الداخلية للإطار ويقلل من التأثيرات عليه الحد الأدنى من المبلغ الممكن. يسمى الجزء الملامس للأرض من كعب الإطار بالمداس، وهو مصنوع من مواد مختلفة وبأشكال مختلفة حسب ظروف العمل. أي أن شكل وحجم مداس الإطار أو تاجه يعتمد على موديلات الإطار من حيث الجر والقطع ومقاومة الحرارة ومساحة المقطع العرضي الأكبر.
