أهم انهيار في محركات الديزل
بغض النظر عن مقدار الموارد التي يتم إنفاقها على خدمة وصيانة محرك الديزل، فإن العيوب والأعطال ستحدث إما بشكل عشوائي أو بما يتناسب مع ظروف الحياة والتشغيل. فيما يلي، سيتم مراجعة الأنظمة الرئيسية في محرك الديزل بشكل موجز جنبًا إلى جنب مع الأجزاء الشائعة والأعطال، وأخيرًا، سيتم توفير حل تشغيلي لصيانة هذه الأنظمة بشكل أفضل.
نظام التزويد بالوقود: تتم عملية تزويد الوقود بالكمية والتوقيت المناسبين من خلال التشغيل الصحيح لهذا النظام في المحرك. ويمكن رؤية مجموعة من الوصلات والخراطيم والصمامات الكهربائية أو الميكانيكية والمضخات وأخيراً إبر الحاقن في أنظمة الوقود الجديدة والقديمة. يمكن أن تحدث العيوب في هذا النظام تحت تأثير عوامل بسيطة مثل انسداد الدائرة عن طريق الجزيئات الملوثة ودخول الهواء في الدائرة. الأعطال الأكثر تعقيدًا مثل عدم ضبط ضغط الوقود ومنظم التحكم في التدفق أو خارج معايرة المستشعرات أو الحاجة إلى إعادة ضبط التوقيت الديناميكي هي من بين الأعطال الأكثر تعقيدًا التي يجب تحديدها وإصلاحها من قبل الخبراء وبالطبع قطع الغيار المناسبة القطع. . ويجب تطوير أي برنامج سيتم استخدامه لصيانة وإصلاح محركات الديزل مع الأخذ في الاعتبار الأعطال الشائعة في هذا النظام.
نظام إمداد الهواء: في قلب محرك الديزل وفي غرفة الاحتراق، يتم ضغط خليط الهواء والوقود الناتج من خلال صمامات الهواء وحاقن الوقود بواسطة تاج المكبس ويتم إشعاله. تعتمد جودة هذا الاحتراق بشكل كبير على كمية الهواء الكثيف في غرفة الاحتراق. إذا كان الهواء أقل من الكمية المطلوبة المحددة، فسيتعرض الوقود لاحتراق غير كامل وسيخرج دخان أسود من المحرك المجهز بذلك) ويتلف الشاحن التوربيني أو ينسد أو تتسرب منه كمية الهواء الموجودة في غرفة الاحتراق يتم طغى عليه ونتيجة لذلك فإن المحرك يخرج عن أدائه الأمثل وقد يواجه مشاكل في بدء التشغيل. يجب أن يتم تضمين الانتباه إلى الأعطال المحتملة في هذا النظام وتأثيرها على الأداء العام للمعدات في تصميم برنامج صيانة محرك الديزل. يتم تحقيق أعلى كفاءة للمحرك في نفس نطاق درجة الحرارة. يتم تركيب نظام التبريد في المحرك لهذا الغرض وللحفاظ على ظروف درجة الحرارة في النطاق المطلوب. بشكل عام، يتم استخدام خليط من الماء ومضاد التجمد كسائل تبريد في محرك الديزل. يدخل سائل التبريد إلى مضخة الماء في دائرة مغلقة من خزان محتمل ويدور في الدائرة.
يتم إغلاق منظم الحرارة المسؤول عن تنظيم درجة الحرارة حتى درجة حرارة معينة (عادة في حدود 80 إلى 90 درجة مئوية) ولا يدور السائل إلا داخل قنوات المحرك ورأس الأسطوانة. من درجة حرارة معينة، يبدأ منظم الحرارة في الفتح وعند عتبة معينة يعود بالكامل. عندما يفتح منظم الحرارة، يدخل سائل التبريد إلى المبرد وينقل جزءًا من حرارة المحرك إلى البيئة. الفشل في خلط الماء ومضاد التجمد بشكل صحيح، وخروج مضخة الماء من الختم، وبقاء منظم الحرارة مفتوحًا، وانسداد الرادياتير، والشقوق في رأس الأسطوانة واختلاط الماء والزيت، وما إلى ذلك، كلها عيوب شائعة يمكن أن تحدث في نظام التبريد في السيارة. أن يحدث محرك الديزل يعد تدريب المشغل على مراقبة درجة حرارة المحرك، واستخدام موازين الحرارة بالليزر لقياس درجة حرارة أجزاء مختلفة من الدائرة، وما إلى ذلك، من بين الطرق المعتادة لتحديد العيوب في هذا النظام بسرعة.
نظام التشحيم : تنتقل الحركة الترددية للمكابس إلى العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل والجاجنيبين والمحامل المتحركة ويتم تحويلها إلى حركة دورانية. يجعل نظام التشحيم زيت المحرك متاحًا ضمن الفجوات المسموح بها بين هذه الأجزاء ويمنع التآكل المبكر للأجزاء. بغض النظر عن جودة الزيت، فإن التشغيل الصحيح لمكونات مثل فلتر الزيت، ومضخة الزيت، والصمام أحادي الاتجاه، وما إلى ذلك، يلعب دورًا مهمًا في الحفاظ على كفاءة نظام التشحيم، ونتيجة لذلك، منع الأعطال المحتملة.
إن نقص الزيت بالكمية والجودة المناسبة، في حالات مثل المحامل الثابتة والمتحركة، والمسافة غير المستقرة بين المكبس وجلبة المكبس، وأجزاء رأس الأسطوانة بما في ذلك الصمامات، وما إلى ذلك، يمكن أن يسبب تلوث الدائرة بسبب انخفاض ضغط الزيت تحت تأثير انسداد الفلتر وزيادة اللزوجة و... يحدث. بالإضافة إلى تغيير الزيت بالتوقيت المناسب والجودة المناسبة، يجب على المشغل إجراء زيارات يومية وتحليل دوري للزيت. يعتبر الاهتمام بنوعية ونوعية الزيت المستخدم في المحرك من عوامل نجاح برنامج صيانة محرك الديزل. يتم توجيه نواتج الاحتراق من خلال صمام الدخان الموجود في الجزء العلوي من غرفة الاحتراق استمر في دائرة نظام العادم أو مخرج الدخان. عادة ما يتم تركيب شاحن توربيني على المسار، والذي يستخدم طاقة الهواء الساخن من المحرك لضغط وزيادة كثافة الهواء الوارد. يعد تقدم وتأخر صمامات الدخان والهواء، والتي يمكن ضبطها باستخدام الحشوات، أحد العوامل التي تؤثر على العمر الإنتاجي للمعدات الأخرى وبالطبع طاقة الخرج للمحرك. وبالمثل، في الشاحن التوربيني، يعد ضمان صحة العمود المركزي ووجود زيت عالي الجودة طوال عملية تشغيل المحرك عاملًا مهمًا آخر يجب على المشغل وموظفي الصيانة ضمانه باستخدام طرق مثل مراقبة PM والحالة.