اللودر (اللودر)
من حيث المبدأ، يمكن القول أن اللوادر تندرج ضمن إحدى فئات آلات بناء الطرق العملاقة، والتي تستخدم على نطاق واسع في أعمال البناء لنقل كتلة من المواد (مثل التربة والحجر)، وشاحنات التحميل، والحفر، يتم استخدام الحفر والتسوية في بعض الأحيان (مثل الجرافة). على عكس الكاشطات، التي يتم استخدامها في وقت واحد للتحميل والحمل، يجب دائمًا استخدام اللوادر جنبًا إلى جنب مع آلات النقل مثل الشاحنات.
أنواع اللودر
في الأساس، هناك نوعان من اللوادر المثبتة على هيكل الجرار:
اللوادر المتسلسلة
تقوم اللوادر المتسلسلة بالضغط قليلًا على التربة الموجودة أسفلها هذا النوع من الماكينات، الذي يتمتع بمزايا مثل الطفو الجيد وقوة الجر المناسبة، يمكن أن يعمل بشكل جيد في الأراضي الناعمة والمستنقعات حيث لا تعمل اللوادر ذات العجلات المطاطية بشكل جيد. كما أن أداء هذه الأجهزة على الأرض الصخرية مناسب جدًا مقارنة بنوع العجلة المطاطية التي يمكن أن تتضرر بشدة. تتمتع اللوادر ذات العجلات المتسلسلة بتصميم مناسب للمناورة في البيئات المحدودة. يتطلب نقل هذه اللوادر بين المشاريع المختلفة وجود عربة.
الجرافة ذات العجلات
تتميز الجرافات ذات العجلات بسرعة أعلى من الجرافات ذات العجلات ذات السلسلة وأداء أفضل بكثير منها على الأراضي الصعبة. يمكن نقلها على الطرق المبنية وعلى مسافات قصيرة نسبيًا دون الحاجة إلى مقطورة.
تتميز بأحجام متنوعة أكثر من اللوادر ذات العجلات المتسلسلة، وبالتالي يمكن اختيارها بشكل أكثر توافقًا مع الاحتياجات بالإضافة إلى تكلفة الصيانة تكون أقل في الأراضي الرطبة والتربة الرملية التي لها خصائص كاشطة بالنسبة للرافعات ذات العجلات السلسلة، ويمكن تغيير الضغط الذي تمارسه الإطارات على الأرض عن طريق تغيير كمية نفخ الإطارات، ولكن على أية حال، تعمل هذه اللوادر في الظروف الرطبة والموحلة. تعتبر الأراضي مشكلة بسبب الضغط العالي، وتكون قدرتها التحميلية أقل في الأراضي المستنقعية مقارنة بنوع العجلة السلسلة. وبالطبع هناك سلاسل سلكية خاصة لحماية الإطارات يمكن استخدامها لزيادة احتكاك الإطارات.
هناك احتمالية لتلف الإطارات في الأراضي الصخرية ذات الحجارة الحادة، على الرغم من أنه تم إنتاج نوع جديد من الإطارات ذات مداس سميك جدًا يسمح بالعمل في المناطق الصخرية. تتمتع اللوادر ذات العجلات المطاطية بقدرة سحب أقل من اللوادر ذات العجلات ذات السلسلة من نفس الوزن، ونتيجة لذلك، فإن قوتها المفيدة محدودة في حفر التربة وصعود المنحدرات لأعلى أو لأسفل، ويمكن أن تتمتع بخصائص جيدة للتحكم في مكان صغير. تسمح طبيعة الجرافة الخلفية بزاوية تصل إلى 35 درجة في المستوى الأفقي لمحور الماكينة بين الجزأين الرئيسيين للماكينة.
الأجزاء الرئيسية من المحمل
تتضمن اللوادر عمومًا الأجزاء التالية:
المحرك
يعد المحرك أحد أجزاء اللودر التي تولد القوة اللازمة للحركة. اليوم، يتم تصنيع معظم اللوادر ذات العجلات المتسلسلة بحيث يتم وضع محركها خلف السائق. يمكن أن يرجع ذلك إلى سببين، أولاً، أن وزن المحرك يعد عاملاً معتدلاً للمرساة الناتج عن وزن الكوب المملوء بالمواد. ثانيًا، يكون مشغل اللودر أقرب إلى مكان عمله ويصبح من الأسهل عليه التحكم في الماكينة.
يمكن وضع المحرك في اللوادر ذات العجلات المطاطية في الجزء الأمامي أو الخلفي من الماكينة حسب ما يلي:
1- اللوادر الصغيرة ذات المحور الدوار الأمامي لها محرك موجود أمام السيارة.
2- اللوادر التي لها كوب في الأمام ومجرفة في الخلف (اللوادر ذات المحراث الخلفي) يكون محركها في الأمام بسبب لجعل رؤية السائق أكثر انفتاحًا.
3- بسبب قوة التعادل الناتجة نظرًا لوزن الكوب المملوء وأيضًا لخلق رؤية أكثر انفتاحًا للسائق، عادةً ما يكون المحرك في اللوادر الكبيرة في الجزء الخلفي من الكوب. سيارة.
الهيكل
تحتوي اللوادر على هيكل جرار. يعد هذا الهيكل جزءًا لا يتجزأ من اللوادر المجنزرة ويمكن تفصيله للرافعات ذات العجلات.
النظام الهيدروليكي
يتم استخدام النظام الهيدروليكي للودر لنقل الطاقة من المحرك إلى الكوب الخاص به. اليوم، مع تحسين الزيوت الهيدروليكية، زادت الحماية ضد التآكل والتآكل في النظام الهيدروليكي. أيضًا، باستخدام صمامات الضغط، أصبح اكتشاف الأخطاء في الأنظمة الهيدروليكية ومكوناتها أسهل.
الكوب
تم تصميم أكواب اللودر بحيث يمكنها إجراء عملية التفريغ على ارتفاع يتراوح من 5.2 إلى 5.4 متر من سفح اللودر. تسمح هذه الميزة للرافعات بتفريغ الشاحنات وآلات النقل بسهولة. إن عملية تحميل وتفريغ اللودر ترتبط حتماً بالكثير من المناورة. لذلك، إذا كانت مساحة العمل محدودة، فستكون هناك مشكلة في قوة المناورة للمحمل. يمكن وضع الكوب في مواضع مختلفة للجرافة أثناء التشغيل.