ما هي أهم مكونات الضاغط؟
أساس الضواغط الشائعة هو أنه من خلال تقليل حجم السائل الوارد، فإنها تزيد من ضغطه. وبالطبع في الآونة الأخيرة ومع تقدم التكنولوجيا تم صنع نوع من الضاغط الذي يضغط الهواء باستخدام قوة الطرد المركزي أو قوة ضغط المكبس. كما ذكرنا سابقًا، للضواغط استخدامات عديدة، نستعرضها باختصار فيما يلي:
تضخم الإطارات
ثلاجات
مبرد
خطوط الأنابيب
أنظمة التبريد
أنظمة التبريد
المحركات النفاثة
أغاني الرياح
تحتوي الضواغط على فئتين عامتين: الإزاحة الديناميكية والإزاحة الإيجابية، وكل منهما تعمل بشكل مختلف. الضواغط متعددة الاستخدامات، على سبيل المثال:
ضاغط الطرد المركزي
ضاغط محوري
ضاغط المكبس
ضاغط الحجاب الحاجز
ضاغط حلزوني
ضاغط والعتاد
ضاغط التمرير
ضاغط ريشة
إدخال أجزاء ضاغط الرياح
يعد ضاغط الرياح أحد أنواع الضواغط التي قد تحتوي على أي آلية. هذه الضواغط لها استخدام صناعي ومنزلي وهي متوفرة بأحجام مختلفة. مثل الضواغط المنزلية الصغيرة المحمولة والتي تعمل بالطاقة اليدوية أو النوع شبه الصناعي الذي يستخدم في طلاء المباني والسيارات أو في الشقق.
المحرك
يعتبر هذا العضو من أهم أجزاء ضاغط الهواء لأنه يوفر القوة اللازمة لضغط الهواء، وبعبارة أخرى فهو القلب النابض لهذه المجموعة. وتتوفر هذه المحركات بنوعين، ديزل وكهربائي، ومن خلال استقبال الطاقة الموجودة في الوقود الذي تستقبله، فإنها توفر الطاقة الميكانيكية اللازمة. في ضواغط الرياح، بعد المحركات الكهربائية، يتم استخدام محركات الاحتراق الداخلي بشكل أكبر. ويشبه هيكل هذه المحركات محركات السيارات ولا يوجد سوى اختلاف في حجمها وقوتها.
اقتران
يتم استخدام هذا العضو لنقل الطاقة بين المضخة ومسامير عمود المحرك. سبب استخدام الوصلات في ضواغط الهواء هو خاصية المرونة التي يتم الحصول عليها من تغيير طول المادة بين البراغي وجعلها متحدة المحور. يتم تثبيت هذه الوصلات على أعمدة المضخة والمحرك وتكون حوافها مسننة. وتغطي هذه الأسنان شجيرة (قطعة واحدة أو قطعتين) لها أسنان داخلية، وتتعشيق أسنان التروس مع الأسنان الداخلية للشجيرة، وينتقل عزم الدوران من الموتور إلى العمود. وتتنوع طريقة ربط هاتين الجلبتين، فمثلاً يمكن أن يتم ذلك باستخدام المباعد.
Piston
مثل محرك السيارة، فإن المكبس هو الجزء المتحرك داخل الأسطوانة، وهو الذي يسبب حركة جزء آخر يسمى قضيب التوصيل. هذه المكابس ترتفع وتنخفض باستخدام القوة الانفجارية للوقود وتقوم بحركة المحرك. في الضواغط، يتم نقل الطاقة من العمود المرفقي إلى المكبس، والذي عادة ما يكون مصنوعًا من سبائك الألومنيوم، وهو الجزء الأول من المحرك الذي يبدأ في الحركة وينتج طاقة ميكانيكية.
حافات المكبس
يحتوي هذا العضو من أجزاء ضاغط الهواء على ثلاث مجموعات فرعية من حلقة الضغط وحلقة الزيت وحلقة الختم، ولكل منها مهمة:
حلقة الضغط: يستخدم هذا الجزء لمنع تسرب الغاز المضغوط إلى علبة المرافق.
حافة الزيت: تستخدم حواف الزيت لمنع هروب الزيت.
حلقة الختم: تستخدم هذه الحلقات لمنع دخول السوائل إلى المكبس والخروج منها.
والشيء المهم الذي يجب ذكره فيما يتعلق بالحواف هو أنها يجب أن تلتصق قدر الإمكان وأن تكون بنفس حجم الأخدود، وفي نفس الوقت يجب ألا تعيق حرية حركة المكبس في الأسطوانة.
< / ع>
بالتأكيد صمام
صمام الأمان عبارة عن قطعة صغيرة من أجزاء ضاغط الهواء يتم تركيبها بشكل عام في رأس الأسطوانة، ووظيفتها تنظيم كمية الهواء والوقود الداخل إلى الأسطوانة وخلق مساحة لخروج الدخان من الأسطوانة. يعتبر هذا العضو من أكثر الأعضاء عرضة للخطر في محرك ضاغط الهواء.
صمامات الشفط وضاغط الدفع
والتي تستخدم للتحكم في الهواء الداخل والخارج.
Gear Gear Gear
هذا العضو في الغالب مخصص للضواغط اللولبية وله جنس قوي ومقاوم. وظيفتها هي نقل السلطة.
ترشيح الضاغط
تصفية ضاغط الهواء من أجزاء ضاغط الهواء، فهو يتكون من ثلاث مجموعات فرعية منفصلة، كل منها تعمل في جزء واحد.
مصفاة النفط
مرشح الهواء
مرشح الفاصل
مرشح الزيت
فلتر زيت الضاغط الذي يقوم بتنظيف الزيت المنتشر حول المحرك حتى لا يتم تحدي عمل الأسطوانات والمكابس.
مرشح الهواء
يستخدم فلتر الهواء وهو جزء آخر من ضاغط الهواء لتنقية الهواء ومنع دخول الجزيئات الصغيرة الموجودة في الهواء إلى غرفة الاحتراق.
فاصل المرشح
تم تصميم وتصنيع هذه الأنواع من المرشحات لفصل الجزيئات الصلبة أو السائلة عن تدفق الغاز. يتم تركيب هذا الجزء بشكل عام في بداية عملية عمل الضواغط على مسار الهواء الداخل وفي النهاية عند بداية مسار الإخراج.
المستشعر الحراري
قيل أن ضاغط الهواء هو المسؤول عن تغيير ضغط الغاز وضغطه. ويرتبط هذا التغير في الضغط مع تغير درجة حرارة الغاز، ولهذا السبب تم تركيب حساس في مخرج الغاز المضغوط للتحذير في حالة ارتفاع درجة حرارة الغاز الخارج ومنع الخطر.
بعد البرودة
وقيل أنه بضغط الغاز ترتفع درجة حرارته ولا مفر من هذه المشكلة. ولحل هذه المشكلة، في الأماكن التي تكون فيها درجة حرارة الغاز الخارج المضغوط مهمة بالنسبة لنا، يتم استخدام نظام تبريد يسمى بعد المبرد على طريق الغاز الناتج.
Inter Cooler
وفقًا لكمية ضغط الهواء اللازمة في مختلف أجزاء الحياة، تستخدم بعض الأجهزة عدة مراحل لإيصال الغاز إلى الضغط المطلوب. خلال هذه العملية متعددة المراحل، تصل درجة الحرارة أحيانًا إلى مستوى خطير، ولمنع حدوث ذلك، يتم تركيب نظام تبريد في أجزاء ضاغط الهواء قبل مرحلة أو كل مرحلة من مراحل تغيير الضغط، وهو ما يعرف بالمبرد الداخلي أو المبرد الداخلي.
مستشعر ضغط الضاغط
عمل الضواغط هو تغير في ضغط الغاز ولهذا يوجد بها حساس لمنع الضغط الزائد للغاز أو أقل من الكمية المطلوبة عند قيامها بعملية الضغط. ويعرف هذا العضو بأسماء أخرى مثل جهاز إرسال الضغط، ومحولات الضغط، ومؤشر الضغط، وجهاز إرسال الضغط، والبيرومتر، والمانومتر.
الرادياتير
جزء لا يتجزأ من أنظمة الاحتراق الداخلي هي المشعاعات، التي تحافظ على درجة حرارة جسم المحرك وأجزائه في ظروف مثالية عن طريق توزيع سائل التبريد حول المحرك.
مبادل حراري
بشكل عام، يتم استخدام المبادلات الحرارية لزيادة الموثوقية وتقليل استهلاك الطاقة. على سبيل المثال، يتم استخدام سبيكة في جسم المحرك تفقد حرارتها بسهولة ولا تتمتع بمقاومة عالية.
تجدر الإشارة إلى أن بعض الأجزاء المذكورة أعلاه هي ملحقات ويمكن أن يكون ضاغط الهواء الخاص بك بدونها ويستمر في عمله دون أي عيوب. فيما يلي الأجزاء الأكثر استخدامًا والتي قد تفشل.
