محمل

اللودر (اللودر)

من حيث المبدأ، يمكن القول أن اللوادر تندرج ضمن إحدى فئات آلات بناء الطرق العملاقة، والتي تستخدم على نطاق واسع في أعمال البناء لنقل كتلة من المواد (مثل التربة والحجر)، وشاحنات التحميل، والحفر، يتم استخدام الحفر والتسوية في بعض الأحيان (مثل الجرافة). على عكس الكاشطات، التي يتم استخدامها في وقت واحد للتحميل والحمل، يجب دائمًا استخدام اللوادر جنبًا إلى جنب مع آلات النقل مثل الشاحنات.

أنواع اللودر

في الأساس، هناك نوعان من اللوادر المثبتة على هيكل الجرار:

🔰 اللوادر المتسلسلة
تمارس اللوادر المتسلسلة ضغطًا طفيفًا على التربة الموجودة أسفلها هذا النوع من الماكينات، الذي يتمتع بمزايا مثل الطفو الجيد وقوة الجر المناسبة، يمكن أن يعمل بشكل جيد في الأراضي الناعمة والمستنقعات حيث لا تعمل اللوادر ذات العجلات المطاطية بشكل جيد. كما أن أداء هذه الأجهزة على الأرض الصخرية مناسب جدًا مقارنة بنوع العجلة المطاطية التي يمكن أن تتضرر بشدة. تتميز اللوادر ذات العجلات المتسلسلة بتصميم مناسب للمناورة في البيئات المحدودة. يتطلب نقل هذه اللوادر بين المشاريع المختلفة وجود عربة.

🔰 الجرافة ذات العجلات (اللودر)
تتميز الجرافة ذات العجلات المطاطية بسرعة أعلى من الجرافة ذات العجلات ذات السلسلة وأداء أفضل بكثير منها على الأراضي الصعبة. يمكن نقلها على الطرق المبنية وعلى مسافات قصيرة نسبيًا دون الحاجة إلى مقطورة.
تتميز بأحجام متنوعة أكثر من اللوادر ذات العجلات المتسلسلة، وبالتالي يمكن اختيارها بشكل أكثر توافقًا مع الاحتياجات بالإضافة إلى تكلفة الصيانة تكون أقل في الأراضي الرطبة والتربة الرملية، والتي لها خصائص كاشطة بالنسبة للرافعات ذات العجلات.
يمكن تغيير الضغط الذي تمارسه الإطارات على الأرض عن طريق تغيير مقدار نفخ الإطارات، ولكن في جميع الأحوال تعمل هذه اللوادر. في الأراضي الرطبة والموحلة تشكل مشكلة بسبب الضغط العالي، وستكون قدرتها التحميلية أقل في الأراضي المستنقعية مقارنة بنوع العجلة السلسلة. وبالطبع هناك سلاسل سلكية خاصة لحماية الإطارات يمكن استخدامها لزيادة احتكاك الإطارات.

هناك احتمالية لتلف الإطارات في الأراضي الصخرية ذات الحجارة الحادة، على الرغم من أنه تم إنتاج نوع جديد من الإطارات ذات مداس سميك جدًا يسمح بالعمل في المناطق الصخرية. تتمتع اللوادر ذات العجلات المطاطية بقدرة سحب أقل من اللوادر ذات العجلات ذات السلسلة من نفس الوزن، ونتيجة لذلك، فإن قوتها المفيدة محدودة في حفر التربة وصعود المنحدرات لأعلى أو لأسفل، ويمكن أن تتمتع بخصائص جيدة للتحكم في مكان صغير. تسمح طبيعة الجرافة الخلفية بزاوية تصل إلى 35 درجة في المستوى الأفقي لمحور الماكينة بين الجزأين الرئيسيين للماكينة.

الأجزاء الرئيسية من المحمل

تتضمن اللوادر عمومًا الأجزاء التالية:

المحرك
يعد المحرك أحد أجزاء اللودر التي تولد القوة اللازمة للحركة. اليوم، يتم تصنيع معظم اللوادر ذات العجلات المتسلسلة بحيث يتم وضع محركها خلف السائق. يمكن أن يرجع ذلك إلى سببين، أولاً، أن وزن المحرك يعد عاملاً معتدلاً للمرساة الناتج عن وزن الكوب المملوء بالمواد. ثانيًا، يكون مشغل اللودر أقرب إلى مكان عمله ويصبح من الأسهل عليه التحكم في الماكينة.
يمكن وضع المحرك في اللوادر ذات العجلات المطاطية في الجزء الأمامي أو الخلفي من الماكينة حسب ما يلي:
1- اللوادر الصغيرة ذات المحور الدوار الأمامي لها محرك موجود أمام السيارة.
2- اللوادر التي لها كوب في الأمام ومجرفة في الخلف (اللوادر ذات المحراث الخلفي) يكون محركها في الأمام بسبب لجعل رؤية السائق أكثر انفتاحًا.
3- بسبب قوة التعادل الناتجة نظرًا لوزن الكوب المملوء وأيضًا لخلق رؤية مفتوحة للسائق، عادةً ما يكون المحرك في اللوادر الكبيرة في الجزء الخلفي من السيارة .

الهيكل
تحتوي اللوادر على هيكل جرار. تم دمج هذا الهيكل للرافعات ذات العجلات المتسلسلة ويمكن استخدامه في كسر الظهر للرافعات ذات العجلات المطاطية اليوم، مع تحسين الزيوت الهيدروليكية، زادت الحماية ضد التآكل والتآكل في النظام الهيدروليكي. أيضًا، مع استخدام صمامات الضغط، أصبح اكتشاف الأعطال في الأنظمة الهيدروليكية ومكوناتها أسهل. قم بذلك على مسافة تصل إلى 4.5 متر من قاعدة اللودر. تسمح هذه الميزة للرافعات بتفريغ الشاحنات وآلات النقل بسهولة. إن عملية تحميل وتفريغ اللودر ترتبط حتماً بالكثير من المناورة. لذلك، إذا كانت مساحة العمل محدودة، فستكون هناك مشكلة في قوة المناورة للمحمل. يمكن وضع الكوب في مواضع مختلفة للجرافة أثناء التشغيل.