العمود المرفقي
الكرنك: وجود أسطوانات غير متحدة المركز تسبب حركة خطية في قطعة العمل يسمى الكرنك.
قيمة الكرنك: الدرجة يُطلق على الانحراف المركزي بالنسبة للمحور الرئيسي للدوران اسم قيمة الكرنك.
طول الدورة: يسمى الإزاحة الخطية الناتجة عن دوران الكرنك طول الشوط. وتصل كميته إلى ضعف كمية الكرنك. وفي الصناعة، يتم استخدام طرق مختلفة لصنع الكرنك حسب الأبعاد والدقة المطلوبة. على سبيل المثال، لصنع عمود مرفقي للسيارة، يتم تشكيله أولاً كقطعة خام. ثم، باستخدام آلات خاصة، يقومون بتحويله إلى الشكل النهائي وفقًا للخطة. إحدى الطرق الأخرى لتدوير الكرنك، والتي تستخدم عادة للإنتاج المنخفض، هي صنعه بمخرطة، ويتم ذلك بطرق مختلفة. ص>
تدوير الكرنك بمساعدة عمال قابلين للتعديل: يتم في هذه الطريقة استخدام ثلاثة أنظمة يكون محورها قابل للتعديل بالنسبة لمحور قضيب العمل للآلة (ثلاثة أنظمة قابلة للتعديل) . يمكن تعديل كمية الكرنك بمساعدة التقسيمات الموجودة على الأنظمة الثلاثة، وفي حالة استخدام هذه الأنظمة الثلاثة، ليس من الضروري رسم خط ووضع علامة على الشياق، كما يتم عمل تمرين الطيور على نفس الشيء. الآلة.
الكمية يمكن قياس السواعد الصغيرة باستخدام مقياس قرصي. لهذا الغرض، قم بتركيبها بين عصفورين أو على منشورين وبتدويرها، حدد المستوى الأدنى لقطعة الشغل واضبط الساعة على الصفر، ثم بتدوير قطعة الشغل مرة أخرى، حدد أعلى مستوى لقطعة الشغل و قرأوا الفرق بين الرقم الذي تظهره الساعة. توضح هذه القيمة شوط الكرنك لقطعة الشغل.
التدوير بمساعدة ثلاثة أنظمة أو أربعة أنظمة فردية: في هذه الطريقة يتحرك فكي ثلاثة أنظمة أو أربعة أنظمة بشكل مستقل. بعد حساب كمية الكرنك وسحب قطعة العمل، يتم ضبط مركز الكرنك بدقة عن طريق تحريك الفكين. بعد ذلك، يتم شد كل فك بشكل كامل وإجراء عمليات الحفر والتقطيع للكتلة، ولأغراض التوحيد والدقة العالية في الإنتاج، يتم استخدام تركيبات أو قيود خاصة وهي الطريقة الأكثر شيوعًا لصنع اللجام. ويمكن استخدامه أيضًا للقطع الطويلة. من أجل تحديد مراكز الكرنك بهذه الطريقة، يتم أولاً تحديد وجهي طرفي قطعة العمل. بعد ذلك، وفقًا للخريطة، يقومون بإجراء عمليات رسم الخطوط ووضع علامات على الشياق، وفي النهاية يقومون بحفر الطائر.