فلتر زيت بصيا الزيت
يعد الفلتر أحد المكونات الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وتتمثل المهمة الرئيسية لمرشح الزيت في توفير سائل إضافي لمضخة الزيت عند الحاجة. عادةً ما يتم تركيب مرشحات سائل ناقل الحركة داخليًا أو خارجيًا. يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي مواد تشحيم يمكن أن تسبب تآكلًا طفيفًا للأجزاء الداخلية، وتتسبب هذه الظاهرة في دخول أجزاء معدنية صغيرة وأحيانًا غير معدنية إلى الزيت. هذه الجزيئات الصغيرة جدًا يمكن أن تسبب العديد من المشاكل في سيارتك وناقل الحركة الخاص بها. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذا الجزء في فصل هذه الجزيئات الصغيرة عن زيت علبة التروس، والتي يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة لعلبة التروس إذا لم يتم هذا العمل بشكل صحيح.
التحكم في الذئب أو علبة تروس الجسم الصمام
وظيفة هذا الجزء أكثر تعقيدًا بعض الشيء. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على جسم صمام، هذا الجزء يتحكم في جميع وظائف ناقل الحركة، في الواقع يقوم هذا الجزء بتوجيه كل ضغط مضخة الزيت إلى جميع مكونات ناقل الحركة. في الواقع، لا ينتقل السائل إلى أي مكان من محول عزم الدوران إلى مجموعة القابض حتى يخبره جسم الصمام بذلك.
TCU علبة التروس التلقائية
إن قلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو TCU، وهو اختصار لوحدة التحكم في النقل. يستقبل هذا الجزء معلومات متنوعة من أجهزة الاستشعار المختلفة ووحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالسيارة ومن خلال معالجة هذه المعلومات يقوم بتغيير العجلات للحصول على القوة والاستهلاك الأمثل وكفاءة استهلاك الوقود. يعد تشغيل كمبيوتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا معقدًا للغاية ويتم مراعاة العديد من المعلمات لتغيير العجلة في اللحظة المناسبة. تقوم بعض المستشعرات الموجودة في كمبيوتر ناقل الحركة بإرسال معلومات حول سرعة السيارة إلى وحدة TCU حتى يمكن اختيار الترس المناسب. بالإضافة إلى ذلك، يقوم مستشعر درجة الحرارة بإعلام ناقل الحركة حتى يتمكن TUC من تغيير التروس وفقًا لدرجة الحرارة.