تتم جميع خطوات بناء الروافد وبناء السقف وفقًا للائحة 151 من هيئة الإدارة والتخطيط ودليل المقاطع العرضية للروافد المعدنية، مع الالتزام بجميع المبادئ الفنية.
جميع الروافد هي على قالب خاص بفتحة (200/لتر) مع إلكترود ميكا درجة 4، تم تصميمها ولحامها وتصنيعها.
لتصنيع العوارض، يتم تصنيع العوارض من صفائح فولاذية مثنية على البارد مع الصف 37. معيار الصلب المباركة وبالنسبة للجمالون (المتعرج) يتم استخدام حديد التسليح المضلع درجة 10 بصلابة 2A.
عدم تصميم وحساب الروافد:
أ) بما أن منتجي عوارض الكروميت يبيعونها بالكيلو، فكلما زاد وزنها كلما حصلوا على ربح أكبر، لذلك في بعض الأحيان يتم تصنيع عوارض يبلغ وزنها ضعفين أو ثلاثة أضعاف الوزن المطلوب وتسليمها للعميل ، والآلاف ويتم تقديم مبررات ذلك حتى يقتنع المستهلك بأن هذه العوارض الثقيلة مصنوعة وفقًا للحسابات. وللأسف فإن بعض المهندسين يشجعون على ذلك لأنهم لا يعرفون حسابات هذا النوع من الكمرات ولا يستطيعون التحكم في الكمرات، حتى لا يتم بناء كمرات ضعيفة. معظم تفاصيل كمرات الكروميت التي يمكن رؤيتها في المخططات التنفيذية للمباني تؤكد ذلك تماماً، وللأسف بهذه الطريقة سيتم دفن الأموال الوطنية في أسطح المباني.
ب) نفس الشركات المصنعة، إذا كان لديها عقد تنفيذ السقف مع العميل، حيث أنه يتعين عليها تقليل تكاليفها، فإنها تفعل العكس تمامًا بالدوران 180 درجة. في هذه الحالة، نظرًا لأنهم ما زالوا لا يملكون القدرة على حساب العوارض، فإنهم يجعلون الجناح العلوي من العوارض أرق قليلاً بحيث لا ينحني أثناء صب العوارض (السبب في ذلك واضح تمامًا الخبراء)، ولكنهم يجعلون الجناح السفلي من العوارض ضعيفا جدا وهذا ليس مهما بالنسبة لهم على الإطلاق، ومن غير المعروف ما هي الأحمال التي يجب أن تتحملها هذه العوارض أثناء التشغيل.
ج) ومن بين هؤلاء أيضًا أشخاص ينتجون وينفذون عوارض مخالفة للمبادئ الهندسية فقط عن جهل. عادةً ما يصنع هؤلاء الأشخاص العوارض من الطاولات الجاهزة الموجودة في السوق، ولكن نظرًا لعدم امتلاكهم أي خبرة في مجال الحسابات، فإنهم ينتجون نوعًا من العوارض لكل هيكل ومع كل حمولة وكل نوع من شفرات البورسلين والأرضيات. بمعنى آخر، لا علاقة لهم بما إذا كانت هذه الحزمة يجب أن تتحمل حمولة 700 كجم/م2 أو 9000 كجم/م2! كما أنه لا يهمهم ما إذا كان الكمر مصنوع من كتل البلاستوفوم أو الأسمنت، وما هو وزن الإندو الذي سيختلف عن بعضه البعض، وينتجون كمرات بنفس المواصفات لجميع المباني السكنية. ومن الواضح أنه في هذه الحالة إما أن تكون كمرات الإنتاج ضعيفة، أو بسبب أن الكمرات أصبحت أقوى من الكمية المطلوبة فإن التكلفة التي يدفعها المستهلك سترتفع.
2 - استخدام المواد الخام غير المناسبة:
أ) استخدام الزوايا القماشية:
يعد استخدام الزوايا القماشية المتوفرة في السوق من أكثر الحالات شيوعًا في هذا المجال. توضيحاً، أن ركن القماش الوحيد المسموح باستخدامه في صناعة عوارض الكروميت هو الركن الذي ينتجه مصنع صهر الحديد في أصفهان، وهو غير موجود في أغلب مدن البلاد نظراً لقدرته الإنتاجية المحدودة وسعره المرتفع اقتصادية (مقارنة باستخدام الألواح لبناء الزاوية). من ناحية أخرى، فإن زوايا القماش الثالثة والرابعة المتوفرة في السوق يتم تصنيعها في الغالب بواسطة ورش في مدن طهران وتبريز ومشهد وأصفهان وغيرها، والشيء المهم هو أن هذه الزوايا تبدو جديدة تمامًا وممتازة، ولكن وهي في الواقع مصنوعة من خلال صهر خردة الحديد ولا تتوفر فيها المواصفات الفنية المطلوبة لاستخدامها في بناء الكمرات.
ب) استخدام الفولاذ المستورد:
يمكن القول وبكل ثقة أن أياً من الفولاذ المستورد لا يتمتع بالمواصفات الفنية المناسبة للاستخدام في المباني، وهذا ينطبق على هذا صحيح بالنسبة للعوارض والقضبان والصفائح. لأنه لا توجد رقابة على جودة السلع المستوردة، ويستورد المستوردون أرخص أنواع الفولاذ الأجنبي، وهو الأسوأ بطبيعة الحال، من أجل تحقيق المزيد من الأرباح. إن استخدام هذا الفولاذ في المباني والعوارض يمكن أن يكون خطيرًا جدًا.
ج) استخدام المواد الخام المستعملة:
من الواضح أن استخدام الفولاذ المستعمل ليس له مكان في الهيكل والكمرات بسبب التغير في خصائصه الفنية والميكانيكية، ويستخدم فقط منتجو هذا الفولاذ هم الذين لا يهمهم شيء سوى السعر. د) استخدام حديد التسليح المنصهر: لسوء الحظ، يتم استخدام حديد التسليح المنصهر أيضًا في إنتاج عوارض الكروميت. أنها تحظى بشعبية. حديد التسليح المنصهر هو حديد التسليح الذي يتم الحصول عليه عن طريق صهر الحديد الخردة وهي ذات نوعية رديئة للغاية، وقد لوحظ في بعض الأحيان أنها تنكسر أثناء النقل قبل أن تتمكن من تحمل الحمولة.
ه) استخدام حديد التسليح AIII:
لسوء الحظ، تعد هذه إحدى المشكلات الأكثر شيوعًا في إنتاج كمرات الكروميت. توضيح أن حديد التسليح المسموح بتصنيع كمرات الكروميت هي فقط حديد AI (ناعم) و AII (شبه صلب). تتميز قضبان التسليح من النوع AIII (الصلبة) بقابلية لحام منخفضة جدًا، ووفقًا للمنشور رقم 151، يُحظر استخدامها في صناعة عوارض الكروميت. لكن للأسف أغلب الشركات المصنعة لا تعير أدنى اهتمام لهذه المسألة، والبعض لا يعرف حتى الفرق بين هذه القضبان.
بناء غير مصرح به من الروافد:
من أهم العوامل التي تهدد صحة الكمرات هو اللحام غير الصحيح للكمرات. يعد استخدام محول اللحام أحادي الطور أمرًا شائعًا في العديد من الورش غير المصرح بها، مما يسبب نقص قوة اللحام. كما أن الزيادة المفرطة في تيار اللحام تؤدي إلى ذوبان أجزاء اللحام وانخفاض حاد في مقاومة الحزمة. مشكلة أخرى هي عدم كفاية طول اللحامات. كما أن التداخل غير المناسب للمتعرجات، والترقيع غير المناسب للأجزاء، وعدم ملاحظة خطوة المتعرجات، وحتى الإهمال أثناء التعزيزات هي من بين المشاكل الشائعة في صنع كمرات الكروميت.
كيف يتم مقارنة انتقال الصوت والاهتزاز لأسطح الكروميت مع الأسطح الأخرى؟
بشكل عام، يتم تصميم الأسقف ذات العوارض الكتلية، سواء كانت من الكروميت أو العوارض الخرسانية، إذا تم تصميمها وحسابها بشكل صحيح. تم تنفيذها بالمقارنة مع الأسقف الخرسانية والمركبة في الموقع، نظرًا لسمك السقف الأكبر واستخدام الكتل، فهي أقل اهتزازًا. لكن هذه مسألة عامة وتختلف باختلاف الأحوال. على سبيل المثال، سيكون اهتزاز الأسطح المركبة أقل بكثير إذا تم وضع أكوام تحت جميع العوارض الحديدية الثانوية والرئيسية أثناء صب الخرسانة. إن اهتزاز الأسقف التقليدية ذات العوارض والكتل (العوارض الخرسانية المتعرجة) أقل من الأسطح الأخرى بسبب الأساسات. خذ بعين الاعتبار سقفًا مزودًا بعارضة الكروميت وكتلة من الطين، إذا قمت بتغيير الكتلة إلى البوليسترين، فسوف ينخفض انتقال الصوت إلى حد كبير، لكن اهتزاز السقف سيزداد إلى حد ما. وليس من السيء أن نعرف أن العلاقات المقترحة في الفقرة 10-1-9-3 من الموضوع العاشر من لائحة البناء الوطنية للتحكم في تردد العوارض لا تنطبق على عوارض الكروميت بأي حال من الأحوال، وقد أثبتت التجربة ذلك في الممارسة لأن اهتزاز الأسقف يرجع إلى عوامل كثيرة ومعقدة. ولكن إذا أردنا التوصل إلى نتيجة عامة، فيجب القول أنه إذا تم تصميم الكمرات وإنتاجها بشكل صحيح وتم تطبيق الدقة اللازمة في التنفيذ، فإن اهتزاز أسطح الكروميت حتى الفتحة بحوالي 8 أمتار يكون مقبولًا تمامًا ولا داعي للقلق بشأن هذا. ومن الضروري أن نذكر هنا أنه في بعض المباني، يكون جزء كبير من الاهتزاز ناتجًا عن ضعف واهتزاز الهيكل العظمي ولا علاقة له بالأسطح.
يكون انتقال الصوت معقولًا بشكل عام في الأسطح ذات العوارض والكتل ويرجع ذلك إلى عوامل أخرى ويعتمد أيضًا على نوع السقف، مثل مادة وسمك الأرضيات والطبقة السفلية للأسقف، ووجود أو عدم وجود سقف معلق، وما إلى ذلك.