Vidalı kompresörün çalışmasına daha özel bir açıdan bakmak istersek, yağ ve hava karışımının sıkıştırıldıktan sonra hava-yağ ayırıcı tankına girdiğini söylemeliyiz. Bu seperatörde tahmin edebileceğiniz gibi yağ ve havanın ayrıştırılması gerekiyor. Bu, havanın büyük kısmının yağdan ayrılmasına ve yağın amaçlanan nihai kullanıma hazırlanmasına neden olacaktır. Elbette filtrede yağ kalıyor ancak kalan bu yağın aslında havaya emildiğini görmek ilginç. Bu aşamadan sonra yağ, tekrar yağlama, daha fazla ısı emilimi ve sızdırmazlık amacıyla kullanılmak üzere hava basıncı altına alınır. Elbette istenilen yağın kullanımdan önce soğutulması gerektiğini unutmayın.
hava devresi
Vidalı kompresörlerin nasıl çalıştığını anlamak istiyorsanız hava devresi hakkında yeterli bilgiye sahip olmanız gerekir. Aslında kompresörün içindeki hava döngüsü; emme hava filtresi, hava giriş kontrol valfi, hava bloğu, yağ-hava ayırıcı, alçak basınç valfi ve...! Normal ve genel modda bu döngü havayı içeri çekmek için kullanılır; Ancak özel bir durumda bu döngü bir filtre görevi görerek havayı ve yağı ayırabilir. Aslında vidalı yağlı kompresör kullanma işleminin çok önemli görevleri hava devresine bağlıdır.
Hava girişi kontrol valfi
Vidalı kompresörün ne olduğunu ve nasıl çalıştığını daha iyi anlamanıza yardımcı olacak bir diğer bileşen de hava emiş kontrol valfidir. Aslında bu valfin çok önemli bir görevi var, hava girişini kontrol etmek, hava akışını kontrol etmek. Minimum basınç valfi veya Verdi kontrol valfi, valf açıkken havayı içeri çektiğinde, durumu ve basıncı kontrol edebilecek eşdeğer bir basınç oluşturur.
yağ devresi
Vidalı kompresörün nasıl çalıştığı hakkında bilmemiz gereken son kısım, hava ve yağ ayırıcı, yağ ısı eşanjörü, yağ filtresi ve sıcaklık kontrol valfinden oluşan yağ döngüsü veya yağ devresidir. Hava ve yağ ayırıcı filtrenin uç kısmının yağın toplandığı yer olduğunu bilmeniz ilginizi çekebilir. Bu bölümün basıncı, ısınan yağı çevrime geri döndürür, burada yağ tekrar soğutulur ve amacına uygun olarak kullanılır.