Bir enerji santralinin ana görevi, kimyasal enerji, nükleer enerji, yerçekimi potansiyel enerjisi vb. gibi diğer formlardaki enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürmektir. Farklı türde enerji santralleri vardır ve bunlar, birincil enerjiye ve elektrik enerjisine nasıl dönüştürüldüklerine bağlı olarak çeşitli kategorilere ayrılırlar; bu, bu tartışmanın kapsamı dışındadır. İran'da elektrik üretmek amacıyla genel olarak biyoyakıt, fosil, jeotermal, hidroelektrik, nükleer, güneş, rüzgar ve sınırlı sayıda diğer enerji santralleri kullanılmaktadır. Açıkçası her santralin, çalışma koşullarının türüne göre kendine ait ekipmanlara ihtiyacı vardır ancak bu ekipmanların bir kısmı tüm santraller arasında ortaktır.
Enerji santrallerinin geliştirilmesi ve modernizasyonuyla aynı zamanda aşağıdaki hususlar da dikkate alınmalıdır:
1- mevcut santral ve tesislerin daha iyi kullanılması, 2- işletme ve bakım maliyetlerinin azaltılması , 3- Maliyetin düşürülmesi Enerji santrallerinin tükettiği yakıt, 4- Yeni kapasiteler, 5- Çevreyi ve yenilenebilir enerjileri korumaya yönelik teknoloji, 6- İletim.
Mevcut enerji santrallerinin daha iyi kullanılması
Elektrifikasyon şirketleri, enerji santrallerinin maksimum potansiyelini kullanma ve maksimum düzeyde elektrik üretme konusunda her zaman güçlü bir teşvike sahip değildir. Elektrik üretim yönetim şirketleri neredeyse sabittir, bunun sonucunda üretim yönetim şirketlerinde odak noktası sadece mevcut enerji santrallerinin ekonomik performansını iyileştirmek için yeni enerji santralleri inşa etmektir.**** yılına kadar OECD enerji santrallerinin ortalama kapasite kullanım oranı şu şekildedir: sadece yaklaşık %50'si. Ülkelere göre ortalama değer aralığı %40 ile %60 arasındadır. Diğer sektörlerde ortalama kullanım oranının minimum değeri %75 olup, bu oran santrallerin ortalama kullanım oranının üzerindedir.
Yakıt maliyetlerinin azaltılması
Rekabetçi olmayan bir sistemde, yakıt maliyetleri doğrudan tüketiciye yansıtılır. Bu da artık yakıt maliyetlerini en aza indirmeye yönelik en ufak bir teşvikin kalmamasına neden oluyor. İtalya'daki düzenleyici veya elektrik düzenleme kurumu (=elektrik piyasası düzenleme kurulu), yakıt maliyetlerindeki artışın nedenlerinden biri olarak motivasyon eksikliğini sıraladı. Rekabetçi bir sistemde, yakıtı daha iyi kullanma teşviki, şirketlerin yakıt maliyetlerini tüketicilerine veya abonelerine yükleyememesine veya aktaramamasına neden olur.
Yakıt maliyetlerinin düşmesi, yakıt maliyetlerinin artırılmasına gerek kalmayacağı anlamına gelmez. enerji santralleri. Santral yakıt maliyetlerinin ciddi oranda azalmasıyla birlikte, yeni teknolojiler kullanılarak santrallerin verimliliğini artırmanın yollarını da düşünmek gerektiği açıktır. Santralin verimliliğini herhangi bir şekilde ve santralin farklı yerlerinde artırmak gerekiyor.
Enerji santrali verimliliği
Mevcut enerji santrallerinin performansını artırmaya yönelik ana faaliyetler, buhar türbini ve buhar çevrimi teknolojileri ile ilgilidir. Türbin verimliliğini %1'den %10'a çıkarmak genellikle mümkündür, bu da santralin verimliliğini yüzde birkaç oranında artırır. Bazı türbin satıcıları ve üreticileri bakım programında devrim yarattı ve mevcut buhar türbinlerinin verimliliğini artırdı.
Ayrıca bakım maliyetlerini de düşürdüler. (örneğin: **** ve Giovando). Ayrıca eski gaz türbinlerini de yenilediler. (**** ve Valenti). Eski enerji santralleri için yeni proses kontrol sistemlerinin yükseltilmesi veya kullanılması yakıt verimliliğini artırabilir. Dijital kontrol sistemleri değişkenleri izledikten sonra yakıt performansını veya santral verimliliğini ölçmek için bilgisayar programına aktarır. Yakıt verimliliğinin düşmesi durumunda santral operatörü veya kontrol sistemi düzeltici faaliyet gerçekleştirebilir.
Ucuz ve düşük kaliteli kömür kullanmak
Bir santralde kazan yakıtı olarak düşük kaliteli kömür kullanılması durumunda elbette yakıt maliyetini düşürme ihtimali vardır ancak kazanın veriminin veya çıktısının düşmesine ve bunun sonucunda tamir ve onarımın yapılmasına neden olacaktır. bakım maliyetleri de artacaktır (Carpenter ve ****). Aşağıdaki tabloda çoklu yakıt kullanma kabiliyetine sahip santrallerin verileri sunulmaktadır.
Enerji santralleri, santrallerinin ana yakıtının yanı sıra ucuz yakıtları da elbette yakıtsız kullanmaya çalışmaktadır. santralin çalışmasını bozuyor. Santral yakıtına eklenen, aşınmış ve parçalanmış araba lastikleri (yıpranmış ve kullanılmış lastikler), ağır yakıt atıkları, kentsel atıklar, odun atıkları ve hammadde olarak bilinen diğer ucuz malzemeler. Kullanılmış lastikler çimento fabrikalarında dahi kullanılmaktadır. Oil kok aynı zamanda Amerika'daki kömür yakan enerji santrallerinde de çok kullanılan bir yakıttır ve tüketimi oldukça artmıştır.
