Araba lastiği yapısı
Bir araba lastiği, her birinin varlığı doğru ve güvenli çalışması için hayati önem taşıyan çeşitli bileşenlerden oluşur. Lastikler, aşağıdaki resimde iyi bir şekilde gösterilen katmanlı bir yapıya sahiptir.
yaka
Yaka, kauçukla kaplı çok sayıda yüksek mukavemetli çelik telden yapılmış bir halkadır. Bileziğin ana görevi lastiği ve jantı konumlandırmak ve ortalamak, aynı zamanda janttan lastiğe gelen kuvvetleri absorbe etmektir.
Gövde
Lastiğin gövdesi birkaç katmandan oluşur. Kullanılan en yaygın katman polyester ipliklerdir. Radyal lastiklerde bu dişler lastik sırtına dik olarak yerleştirilir. Eski lastiklerde dişler lastik sırtına belirli bir açıyla yerleştirilmiştir. Son olarak dokuma katmanlar kauçukla kaplanır, böylece diğer katmanlarla birleşmenin yanı sıra lastiğin içindeki havayı hapsedebilirler. Bazen lastiklerin mukavemeti, gövdelerindeki katmanların sayısıyla ölçülür. Çoğu otomobilde iki katmanlı lastikler kullanılıyor ancak büyük ticari uçakların lastiklerinde katman sayısı 30 ve daha fazlasına ulaşıyor.
kemer
Kayışlar, lastik sırtının hemen altına yerleştirilen çelik ipliklerden oluşan bir katmandır. Kayışların görevi lastiği delinmeye karşı güçlendirmek ve lastik yol yüzeyi ile temas ettiğinde düzgün ve uygun bir yüzey sağlamaktır.
Ek polyester katmanları
Bazı lastiklerde bir veya iki ekstra polyester katmanı bulunur, bu da diğer katmanların birbirine daha sıkı yapışmasını sağlar. Bu ekstra katmanlar çoğunlukla yüksek hız lastiklerinde görülür.
yan duvar
Lastikteki yanak, yanal kuvvetin korunmasından sorumludur. Bu parça, diğer katmanların bakımının yanı sıra lastiklerin yan taraflarının korunması ve lastik içindeki havanın muhafaza edilmesi açısından da hayati öneme sahiptir.