Mekanik koltuklar
Rail: Kabinin ve ağırlık çerçevesinin sürülmesinden sorumludur. Mevcut ortak markalar: Monteferro İtalya - Marzi İtalya - Super Saura İspanya - Losan İspanya - S Rail Türkiye ve...
Kabin: İhtiyacın türüne göre içine insan - yük - hasta yatağı veya arabasının yerleştirildiği ve aşağı yukarı hareket ettiği odadır. Kapalı alanlı, metal çerçeveli ve çelik veya yarı çelik iç dekorasyonlu (batzeinat çelik ahşap) iki tip yolcu kabini olup, diğer tip ise metal çerçeveli ve ön cephesi metal çerçeveli olan açık görüşlü kabin ve panoramadır. Bina cam veya talktan yapılmıştır.
Denge ağırlığı: Adından da anlaşılacağı gibi kabin ve ağırlık çerçevesi arasında denge oluşturma görevine sahiptir, bu sayede kabinin ve kabin üzerinde kurulu mevcut parçaların ağırlığı ortadan kalkar.
Çekme teli: Kabin ile ağırlık arasında bağlantı kurma görevi vardır. Bu bağlantı kabinden başlayarak motor ve rölanti paneline, oradan da ağırlık şasisine bağlanır.
Vali: Araba kayışı radarına benzer bir mekanizma, tasarlanan türe ve hıza bağlıdır, örneğin saniyede bir metre, asansör izin verilen hızda hareket ettiği sürece hiçbir şey yapmaz, ancak asansör hızı belirlenen hızı aştığı anda hiçbir şey yapmaz. Herhangi bir nedenle izin verilen limitte bir çekme halatı ile çalışır. Paraşüt kolu (acil durum freni) çekilerek kabinin hareketi durdurulur.
Paraşüt: Mekanik stop kısmı rayın her iki yanında sabit ve hareketli iki çene ile monte edilen kabin altına veya üzerine monte edilir ve acil durumlarda tasarlanan ve ilgili olan acil frenleme için validen komut alır. anlık ve kademeli olarak iki türe ayrılır.
Kat kapıları: Menteşeli (yarı otomatik) ve tam otomatik olmak üzere iki genel türü vardır.
Menteşeli kapı, binanın konumuna bağlı olarak, açıklığı sol tarafa doğru olan, üzerine diktatör kilit ve kapı yayı gibi parçaların ve tel camlı cam çerçevenin takıldığı metal bir kapıdan oluşur.
Otomatik kapı, konuma göre sola, sağa veya her iki yöne katlanabilir iki veya üç çıtadan oluşur.
Electro Mekanik Parçalar
Motor: Zilabag Almanya - Vitor İtalya - Schindler İspanya - Sassi İtalya - Alcamp İtalya - Sicura Italia olmak üzere piyasada çeşitli markaların yaygın olduğu, biri yuvarlak diğeri iki yuvarlak ve dişlisiz olmak üzere iki tip dişli kutusu esas alınmıştır. - Montanari İtalya - Nagel Avrupa - Jam İtalya - Akar Türkiye - Mega Çin
Kabin kapısı: Sürgülü kapı ve otobüs kapısıdır.
Kontrol paneli: Tüm komutlar ve komutlar kontrol paneline gönderilir ve panelden birinci türü artık kullanılmayan platin olan parçalara ve vvvf sürücü invertörlü iki çevrimli ve tek çevrimli mikroişlemciye gönderilir. bu, motor devrini kademeli olarak artırır.
Çağırma şasisi: iki tip gömme ve kabin içine ve zemine bakan şekilde monte edilir.
Tabaq şasisinde çağırmak için bir anahtar ve kabinin yönünü ve kabinin konumunu gösteren bir ekran bulunur.
Kabinin şasesi, çağırma şasisinin kat sayısı veya varış katını kaydedecek bir klavye, fan tuşu, alarm tuşu ve DO ve DC tuşları (kapı açma ve kapama) ile birlikte bu tuşları gösteren bir görüntüleme ekranına sahiptir. Kabin konumunun hareket yönü veya aşırı yük gibi mesajlar.
Piyasada video ve fotoğrafları, kabin sıcaklığını, hareket hızını vb. oynatma özelliğine sahip tamamen yükseltilmiş şasiler mevcuttur.
Rozion kutusu: Kullandığımız kontrol paneline bağlı olarak basit ve fonksiyonel olmak üzere iki tipi olup, işlevi kontrol paneli ile kabin arasında iletişim kurmak ve veri ve komutları aktarmaktır.
Üzerinde, askerlerin kabini kaldırmak ve indirmek için kullandıkları normal çalışma (kontrol) için birkaç anahtar vardır ve üzerine bir acil durum adım anahtarı da takılmıştır.
Fotomıknatıs: Raylara monte edilen mıknatıslı anahtar şeklinde iki sensör bulunmaktadır, bunlardan biri kabinin zemindeki hizalanmasını, diğeri ise kabinin hareketini kontrol etmektedir.
Kapı açıcı mıknatısı: İç kapısı olmayan kabinlerde ve otobüs kapılarında menteşeli kapıların kilidini açmak için kullanılır.
Limit anahtarı veya anahtarı: Genellikle üçü asansör boşluğunun üstünde ve üçü asansör boşluğunun altında kullanılan bir mikro anahtardır; birincisi üst ve alt limitleri tanımlamak için, ikincisi zorunlu hareket için ve Üçüncüsü, kabin seviye sensörünün tetiklendiği adımdır. Çalışır ve kabini durdurur.
