Otomobilin elektrikli parçaları iki kategoriye ayrılabilir; Enjektörler veya araç bilgisayarları gibi elektrik tüketen parçalar ve araca elektrik sağlama görevi gören parçalar.
Pil
Aracın güç kaynağı sistemindeki bu parçanın önemi hakkında şunu söylemek yeterlidir; akü olmadığı takdirde araç açılmayacaktır. Bu, arabaların ilk çalıştırma için akülerden elektrik enerjisine ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Araç çalıştırıldığında aküler şarj edilir. Pillerin genellikle 2 yıl sonra değiştirilmesi gerekir, ancak aşırı ısı ve titreşim pillerin kullanım ömrünü kısaltabilir. Günümüzde çoğu otomobilde iki tip akü kullanılmaktadır; "Islak veya kurşun asitli aküler" ve "Atomik veya kuru aküler". Elektrik gücü açısından farklı akü türleri mevcut olmakla birlikte genellikle 12 volt ve 60 amperlik binek araçlarda kullanılırlar.
Dinamik
Araba motoru yakıt yardımıyla mekanik enerji üretebilir. Bu enerjiyi jeneratör gibi elektrik enerjisine dönüştürebilen parçaya dinamo denir. Elbette yeni arabalarda bu parçanın adı "alternatör"dür. Aslında bu parça motorun mekanik enerjisini dinamo kayışı adı verilen bir kayış yardımıyla alır ve arabanın farklı bölümlerinin ihtiyaç duyduğu elektriği sağlar. Alternatörler genellikle 12V elektrik üretir ancak bazı arabalarda bu sayı farklı olabilir. Araç çalışırken güç kaynağı veya akü bu parça tarafından şarj edilir. Bu nedenle alternatör bozulursa akünüzün bitmesini beklemeniz gerekir. Arada bir ziyaret edilmesi gereken dinamo parçalarından biri de motor ile dinamo arasına aracılık eden kayıştır. Bu kemerde küçük bir yırtık ve hasar görür görmez onu değiştirmelisiniz.
Bobin
Söylediğimiz gibi aküdeki elektrik ve ayrıca alternatör veya alternatörde üretilen elektrik 12 volttur. Bu voltaj mumların kıvılcımını oluşturamaz. Aslında mumun kıvılcım oluşturabilmesi için 7000 volt elektriğe ihtiyacı vardır. Otomobilin elektrik sisteminde bobinin rolü burada başlar. Bobin, aküyü ve alternatör gücünü güçlendiren ve bujiye ileten yüksek basınçlı bir transformatördür. Basit haliyle bobin, fizikteki elektromanyetik indüksiyon kanununa göre çalışan iki birincil ve ikincil bobinden oluşur. Eğer aracınız bir gün çalışmazsa veya motor titreşimden dolayı kötü çalışıyorsa bunun nedeni bobin arızası olabilir. Motorun yırtılması ve aracın yakıt tüketiminin artması da bobin arızasının belirtileri arasında sayılabilir.
Delco
Arabalarda motor silindir sayısına göre bujiler bulunur. Yani dört silindirli bir motorda, motorda kıvılcım ve ateşleme oluşturmak için 4 buji bulunur. Bobinde üretilen yüksek gerilim elektriğini mumlar arasında bölüştüren kısma delco adı verilmektedir. Aynı zamanda bobinin akımını kesip bağlamak da Delco'nun güç kaynağı sistemindeki bir diğer görevidir. Delco'nun bujiler arasındaki güç dağıtımı bu düzenlemeyi oluşturur. Yeni ve modern güç kaynağı sistemlerinde Delco parçasının çıkarılıp bobinle birleştirildiğini bilmek fena değil.
Mum
Araba motorunun silindirindeki yakıt ve hava kombinasyonunun ateşlenmesi için bir kıvılcım gerekir. Mumların rolü tam olarak bir kıvılcım yaratmaktır. Bu parça, çıkış voltajını bobinden alır ve motorda kıvılcım ve ateşleme oluşturarak silindir içindeki pistonları hareket ettirir.
Aslında buji, arabanın güç kaynağının ateşleme devresindeki son parçadır. sistem. Motorun iyi performansında bujilerin kullanım süresi ve kalitesi çok önemlidir. Profesyonel tamirciler bujileri her 8 ila 10 bin kilometrede bir temizlemenizi ve her 16 ila 20 bin kilometrede bir değiştirmenizi önerir. Elbette yedek parça pazarında bulunan mumların kalitesi birbirinden farklıdır. Uzmanların tavsiyesi motor performansındaki bu önemli parçanın iyi markaların kullanılmasıdır. Elbette farklı mum türleri vardır ve bunların en önemlileri sıcak mumlar, soğuk mumlar, nikel mumlar, iridyum mumlar, platin mumlar ve çok elektrotlu mumlardır.
Kablosuz teller
Alternatörün ve bobin tarafından akünün ürettiği elektrik çok yüksek voltaja sahiptir. Peki, bu yüksek voltajlı elektriğin bobinden Delco'ya ve Delco'dan bujilere iletilmesi, "buji telleri" adı verilen özel yüksek voltaj kablolarını gerektirir. Plastik izolasyonlu bu teller daha kaliteli olduğu kadar yüksek gerilim akımını da mumlara en az enerji kaybıyla ve en hızlı sürede ulaştırır. Tamircilerin periyodik ziyaretlerinde önem verdiği parçalardan biri de buji telidir. Kablolu buji arızasının tek durumu yalıtım katmanlarının hasar görmesidir. Bu buji telinin hasar görmesi motor performansının düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Bu kablolar arızalanırken aynı zamanda aracın yakıt sistemi de sızıntı yaparsa, araçta yangına neden olabilir. Buji kablolarında sık görülen bir diğer durum da buji veya bobin bağlantısındaki gevşemedir. Bu durumda motorda ateşleme olmadığından araba hiç çalışmayacaktır. Yeni araç elektrik sistemlerinde bobinin doğrudan bujiye bağlandığını ve bu buji kablolarının çıkarıldığını bilmekte fayda var.
Güç kabloları ve distribütörleri
Herhangi bir arabada en çok kullanılan cihazlardan biri teldir. Evet, arabalardaki bir dizi farklı kablo, elektriğin elektrikli bileşenlere iletilmesinden sorumludur. Aracın elektrik sisteminin çeşitli devrelerindeki tüm kablolar kaplanmıştır. Anahtarlar ve kontrolörler bu kabloların yolu üzerinde farklı noktalarda bulunur ve çoğu da sigorta kutusundan geçer. Bu kabloların sayısı o kadar fazladır ki, arabada bırakılsalar arabanın her yerinde olurlar. arabada birkaç tel tel görülüyor. Bu nedenle otomobil tasarımcıları bu kabloları mümkün olduğunca düzenlemeye çalışıyor. Mesela telleri aynı kanala koyuyorlar ya da daha az fark edilsin diye bobin şeklinde yapıyorlar.
Sigortalar
Tüm sigortaların içinde çok yüksek akım taşıyamayan birkaç ince tel bulunur. Sigortaya normalden fazla akım girerse bu ince teller kesilecek ve sigorta yanacaktır. Aynı sigorta arızası, aracı güç kaynağı sisteminin çeşitli devrelerinde ciddi hasarlardan kurtarabilir. Aslında araba tasarımcıları bu sigortaları arabanın tüm elektrik devrelerinin yoluna yerleştirir. Normalde aracın farklı yerlerindeki kablolarda herhangi bir nedenle bağlantı olursa ve elektrik akımı normalin üzerine çıkarsa bu sigortalar hemen yanacak ve ana parçalara zarar vermeyecek şekilde elektrik akımı kesilecektir. tüm arabaların bir kutusu vardır. Farklı devrelerin tüm sigortalarının yerleştirildiği bir sigorta vardır. Bu sigorta kutusu bazı arabalarda kabinin içinde, bazılarında ise motorda bulunur. Genellikle sigorta kutusunda birkaç yedek sigorta bulunur, böylece sigortalardan biri hasar görürse değiştirilebilir. Sigorta kutusu içerisine farklı renk ve kapasitelerde sigortalar yerleştirilmiştir. Sigortaların yazılı numaraları amper kapasitesine göre kapasitelerini gösterir.
Denetleyiciler
Akü araç kapalıyken, alternatör açıkken sürekli elektrik sağlıyor. Peki farklı araba parçaları her zaman bu elektriğe ihtiyaç duyar mı? Cevap kesinlikle olumsuz. Örneğin arabaların ışıkları her zaman açık olmamalı veya kar püskürtme makinesi yalnızca kar yağdığında veya yağmur yağdığında kullanılmalıdır. Burası tam olarak kontrolörlerin ayağının aracın güç kaynağı sistemine açıldığı yerdir.
Bu kontrolörler aslında aracın elektrik devrelerinin farklı yerlerine yerleştirilen tuşlar ve düğmelerdir. Bazı anahtarlar yalnızca akımı açıp kapatıyor, bazıları ise akımın hızını ve şiddetini artırıp azaltıyor. Aslında bu kumanda, otomobilin sürücü ve yolcularının otomobilin elektrikle çalışan kısımlarını kontrol etmesine yardımcı oluyor.
Soket
Arabaların bazı parçaları ilk bakışta önemsiz gibi görünse de bu parçalar bozulduğunda ve araba tüm ihtişamıyla hizmet dışı kaldığında önemi ortaya çıkar. Görünüşte önemsiz olan bu parçalar arasında, ancak otomobilin güç kaynağı sisteminde çok kullanışlı ve önemli olan prizler bulunmaktadır. Profesyoneller bu soketlere konnektör de diyorlar.
Soketlerin görevi, farklı devrelerin kablolarını arabanın elektrik tüketen parçalarına bağlamaktır. Tellerin bu parçalara kolayca takılıp çıkarılmasına yardımcı olurlar. İçlerine kaç kablonun girdiğine bağlı olarak farklı tipte prizler vardır. Bu soketlerin veya konektörlerin hasar görmüş olma ihtimali vardır. Bazen arabanın elektriğini tüketen parçanın arızalı olduğunu düşünürüz ancak bu parçanın soketini değiştirerek sorunun sadece bu parçada olduğunu anlarız.
