Krank mili nedir?
Krank mili, pistonların ileri geri hareketini dönme hareketine dönüştüren mekanik bir parçadır. Arabanın krank mili genellikle sert çelikten yapılır ve birbirinden ayrı bir dizi krank veya muyludan veya hareketli krank olarak adlandırılan krank milinden oluşur.
Krank mili, motor bloğunda, silindirlerin ve pistonların altında bulunur ve krank mili muylularına bağlanan biyel kolları aracılığıyla pistonlara bağlanır. Pistonlar yukarı ve aşağı hareket ettikçe bağlantı çubuklarını iter veya çekerler, bu da krank milini döndürür. Bu dönme hareketi daha sonra vites kutusuna ve son olarak da tekerleklere aktarılarak otomobili ileri doğru hareket ettirir.
Krank mili bileşenleri
Krank milinin farklı uygulamaları vardır. Krank milindeki parçaların isimlendirilmesi oldukça uzmanlaşmıştır. Krank milindeki muylunun anlamı, krank milinin yatağın içinde dönen kısmıdır ve krank milinde iki tip muylu vardır. Krank mili dönüşünün ana ekseni olan ana muylular ve biyel koluna bağlanan biyel muyluları. Biyel kolu muylusunun İngilizce'deki diğer adı krank pimidir. Burada krank milinin bileşenlerini ve her bir bileşeninin işlevini açıklıyoruz.
Hareket (krank pimi):
İngilizce'de Rod Bearing Journals olarak bilinen krank pimi veya hareketli kranklar, krankın biyel koluna bağlanan silindirik bir parçasıdır. Krank mili döndükçe biyel kolu yukarı ve aşağı hareket ederek gücü pistonlardan krank milindeki hareketli kranka aktarır.
Ana Eksen (Ana Dergi):
Ana muylu veya ana eksen, motora ve krank mili dönüşünün ana eksenine bağlanır. Ana muylu, krank miline destek ve stabilite sağladığından motor performansı açısından kritik öneme sahiptir. Ana eksende yağın geçmesi ve yağlama için delikler bulunmaktadır. Ana muylunun ekseni ile biyel kolu muylusu arasındaki mesafeye krank mili yarıçapı denir.
Volan montaj flanşı (volan montaj flanşı)
Volan flanşı, krank milinin volanın monte edildiği ucunda bulunan düz bir yüzeydir. Volan, motor titreşimlerini azaltmaya yardımcı olan ve manuel şanzımanlı araçlarda debriyajın takılması için yer sağlayan, dönen ağır bir kütledir.
Denge Ağırlığı (karşı ağırlık):
Denge ağırlığı (krank ağı da denir), krank mili plakalarının önünde krank miline bağlanan ağır metal bir kütledir. Amacı, dönen aksamı dengelemek ve pistonların ileri geri hareketinden kaynaklanan titreşimleri azaltmaktır.
Yağ geçidi (yağ geçişi):
Yağ geçişi, krank milinde motor yağının geçmesine ve yatakları ve diğer hareketli parçaları yağlamasına izin veren küçük bir kanal veya deliktir. Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak ve motor ömrünü uzatmak için doğru yağlama şarttır. Yağ pompası bu deliklere yağın enjekte edilmesinden sorumludur.
Denge deliği veya dengeleme (denge delikleri):
Denge ağırlığının içindeki deliklere denge delikleri denir. Bu delik krank milini dengelemek için kullanılır. Bu deliğe ağır metaller yerleştirilerek krank milini dengelemek için kullanılır.
Krank mili yün kase:
Yağ keçesi, tüm hidrolik sistemlerde, pistonlarda, krank millerinde ve sıvıların aktığı diğer araba parçalarında kullanılan çanak şeklinde bir contadır. Krank mili keçe çanağı, yağı arabanın deposuna geri döndürmek ve yağ sızıntısını ve tozun motora girmesini önlemek için kullanılan bir keçe çanak türüdür. Krank milinin keçe çanağı, krank milinin ucunda ve başında bulunur.
O-ringin keçe çanağı, krank milinin ve motorun ön kısmında ve kafanın arkasında bulunur. volanın arkasında. Krank milinin keçe çanağı ucuzdur ancak erişilmesi zordur ve debriyajın ve volanın açılması gerekir. Bu yüzden tavsiyemiz motoru tamir ederken bunları değiştirmenizdir.
Anahtar Yol (Kıdam):
Kama yuvası, krank miline kesilen ve bir anahtarın takılmasına izin veren ve krank mili ile volan veya kasnak gibi diğer bileşenler arasında güvenli bir bağlantı sağlayan bir yuvadır.
