Bildiğiniz gibi, şu anda doğal emişli, turboşarjlı ve süperşarjlı modeller olmak üzere üç ana içten yanmalı motor türü bulunmaktadır. Pedalda ilk iki motoru detaylı olarak ele almıştık, şimdi de süperşarjı incelemek istiyoruz. Bir araba süper şarj cihazı, yanma odasına daha fazla ve daha hızlı hava taşımak için kullanılan mekanik veya daha yakın zamanda elektrikli bir hava kompresörüdür. Tarihi 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanan bu parçaların en yaygın türü mekanik kompresördür. Arabalarda kullanılan üç ana ve yaygın süperşarj türü Roots, Lysholm çift vidalı ve santrifüjdür.
Roots tipi süperşarjlarda birbirine bağlı iki parça bulunur ve hava bu iki parça arasında sıkıştırılarak yanma odasına gider. Bazı durumlarda havayı sıkıştırmak için üç bölüm kullanılabilir. Bu tür süper şarj cihazı Chevrolet Corvette Z06 gibi otomobillerde kullanılmıştır; Ancak Lysholm çift vidalı araba süper şarj cihazı havayı sıkıştırmak için iki vida kullanıyor ve bu vidalar aslında özel dişlilere benziyor. Son olarak, turboşarja benzeyen ve havayı yoğunlaştırmak için merkezkaç kuvveti kullanan santrifüj tipi süperşarjöre ulaşıyoruz. Ancak son yıllarda elektrikli süperşarjlar da kullanılıyor. Bu parça, kompresörü döndürmek ve havayı yoğunlaştırmak için elektrik kullanır, ancak standart 12 voltluk güç bu tip araba süper şarj cihazını çalıştırmak için yeterli olmayacaktır ve bu nedenle 48 voltluk sistemler kullanılır.
Bir süper şarj cihazı nasıl çalışır?
Öncelikle, çalışmaları için genellikle kayış kullanan ancak krank miline bir mil, dişli veya zincir aracılığıyla bağlanması da mümkün olan mekanik süperşarjların performansını tartışacağız. Söz konusu kayış, daha fazla veya daha az destek verecek şekilde değiştirilebilen bir makara üzerindedir. Polly, kompresörün içindeki vidaları veya milleri döndürerek basınçlı havanın motora daha yüksek bir yoğunlukla girmesini sağlıyor. Santrifüj tipi süper şarj cihazları da bir kayış kullanır, ancak vidaları veya milleri döndürmek yerine türbini döndürür, böylece hava merkezkaç kuvveti yoluyla sıkıştırılır ve yoğunlaştırılır. Turboşarjın aksine, mekanik bir arabanın süperşarjı, kendisiyle motor arasında her zaman fiziksel bir bağlantı ve bağlantı gerektirir.
Araba Süper Şarj Cihazının Faydaları ve Dezavantajları
Bir araba süper şarj cihazının en büyük avantajı, anında yanıt vermesi, ancak bir turbo şarj cihazının bunu yapmamasıdır. Söz konusu parça motor tarafından kullanıldığı için her zaman belli bir miktar takviyeye sahiptir. Motor devri arttıkça takviye miktarı da artacaktır ve bu artış, turboşarj takviyesine göre daha kademelidir. Söz konusu parçanın bir diğer avantajı da intercooler gibi bazı parçalara ihtiyaç duyulmaması, karmaşıklığı ve maliyeti azaltıyor.