Traktörde her birinin belirli görevleri yerine getirmesi gereken farklı parçalar bulunmaktadır. Bu parçalardan biri diferansiyeldir. Bu parça her araba ve traktörün en önemli parçalarından biridir ve bu makalede nasıl çalıştığı, arıza belirtileri ve bu parçanın kullanım alanları hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Traktör farkı nedir?
Traktör diferansiyeli, güç aktarım yönünün değiştirilmesinden sorumludur ve diğer bir deyişle bu parça, motor gücünü dişli kutusundan alan ve tekerleğin her bir parçasını döndürmek için tekerleklere dağıtan birkaç konik dişliden oluşur. Traktörde diferansiyel yoksa tekerlekler kilitlenecek ve dönüş sırasında tekerleklerden biri yerde sürüklenecektir. Güç aktarımı sürecinde motorda üretilen güç, gerekli hız ve torku oluşturmak için dişli kutusuna aktarılır ve çıkışı, krank mili kullanılarak tekerleklere aktarılır.
Traktördeki diferansiyel görevler
Traktördeki diferansiyelin farklı işlevleri vardır:
1. Traktörü döndürürken tekerlekler arası koordinasyonun sağlanması
Traktörde motor şasi üzerine uzunlamasına yerleştirilir ancak tekerleklerin ekseni ile traktörün eksenleri arasındaki yönün değişmesi için tekerleklerin ekseninin enine dönmesi gerekir. Tekerleklerin ve motorun ekseninin diferansiyel ile olması mümkün olacaktır.
2. Traktör tekerleklerinin torkunun arttırılması
Diferansiyelin farklı çaplarda iki konik dişliye sahip olduğu göz önüne alındığında, tekerleklerin torku artacak ve dişlinin çıkış eksenine göre hızları azalacaktır.< br
3. Traktörü döndürürken tekerlekler arasında koordinasyonun sağlanması
Diferansiyel, alınan dönme gücünü tahrik tekerleklerinin durumuna göre bölecektir. Düz bir çizgide giderken Mahramt tekerlekleri aynı konumda olduğundan aynı hızda döneceklerdir ancak virajlardan dönerken iç tekerleğin kat ettiği yol dış tekerleğin kat ettiği yoldan daha azdır. Bu nedenle diferansiyelin iç tekerleği daha düşük bir hızda, dış tekerleği ise daha yüksek bir hızda döndürmesi gerekir. Bu eylem sırayla dolaşmayı mümkün kılar.
Diferansiyel Türler
Kilitli diferansiyel, bir eksenin millerinin hızını sabit tutacak, böylece sol ve sağ tekerlek aynı devirde hareket edecektir. Ayrıca bu tip diferansiyel, gerilimli ve gerilimsiz aksın aynı dönüşü almasını sağlar. Otomatik kilitlemeli diferansiyel makul bir fiyata sahiptir ve sürücünün müdahalesini gerektirmez ancak kilitlendiğinde ve kilidi açıldığında çok fazla ses çıkarır.
2. Açık diferansiyel
Açık diferansiyel, tüm araçlarda yaygın olarak kullanılan, en ucuz diferansiyel türüdür. Bu diferansiyel model, motordan gelen çıkış torkunu iki farklı yöne bölecek şekilde çalışır, bu çıkışların her biri farklı hızlarda dönme özelliğine sahip olacaktır. Bu diferansiyel modelin ana dezavantajlarından biri çıkış torkunun kontrol edilememesidir. Tork bölücü diferansiyel
Tork bölücü diferansiyel, araç imalat endüstrisinde kullanılan en yeni ve en gelişmiş diferansiyel türlerinden biridir. Bu diferansiyel model, ana görevlerinin yanı sıra yol tutuş ve manevra kabiliyeti konusunda da yardımcı olacaktır. Bu diferansiyel model, traktörün dengesini sürekli olarak kontrol etmek ve bu bağlamda gücü dört tekerlek arasında bölmek için en iyi stratejiyi benimsemek için hız ve ivmeölçer sensörlerini kullanır. Bu tip diferansiyeller ağır ve pahalı olup, önce sürücünün güvenliğini hesaplarlar, onlar için hız ikinci önceliktir.
4. Elektrikli kumandalı sınırlı kaymalı diferansiyel (LSD)
Elektrikli kumandalı sınırlı kaymalı diferansiyel, yarış arabalarında kullanılır. Bu diferansiyel modeli aslında kilitli diferansiyelin bir örneğidir ve açık diferansiyel ile aynı işleve sahiptir. Bu diferansiyelde motordan çıkan güç tekerlekler arasında her saniye ayarlanır ve gücün tamamını sürtünmeli tekerleklere aktarmaz, ancak gücün bir yüzdesi daha az sürtünmeli tekerleklere gönderilir.