Kauçuk, kauçuktan, çelik katmanlardan ve bir miktar doğal yünden oluşur ve bu bileşenler birçok lastiğin geri dönüştürülmesini mümkün kılar.
Günümüzde gelişmiş ülkeler kauçuğu yıprandıktan sonra tamamen geri dönüştürüyor.
İlginçtir ki, içinde kullanılan çelik şeritler bile kalitesi nedeniyle tekrar geri dönüştürülebiliyor, ayrıca lastiğin içindeki yün de doğal bir malzeme olduğu için geri dönüştürülüyor.
Kauçuk katmanlar veya lastiklerin üst kısmı da taşlanabilir.
Bu lastikler taşlanarak kaldırımlar ve parklar için plastik kaplamalar yapımında kullanılabilir.
Elbette taşlamanın kumla karıştırılarak ve genel bir işlem sırasında yapılması gerekir. Bu lastikler daha az sürtünmeye sahiptir ve kayma riski büyük ölçüde azalır.
Araba lastik lastiği
Lastiğin dışında her lastiğe özel tasarıma sahip gerilmiş şeritler görülebilmektedir.
Bu şeritlere lastik izleri denir. Lastik sırtı, tüm sürüş süresi boyunca zeminle doğrudan teması nedeniyle çok önemlidir.
Arabasına binen pek çok kişi, lastik diş çizgilerinin yeterli sağlık durumuna ve solmasına pek dikkat etmiyor.
Ancak sırtların sağlığı ve tasarımının lastiğin altından su çıkışını büyük ölçüde etkilediğini bilmeliyiz. Bu konunun aynı zamanda otomobilin yol tutuşu ve direksiyon performansının arttırılmasında da büyük etkisi olacaktır.