Farsça'daki konveyör bandı, elbette konveyör bandı veya konveyör bandı olarak da adlandırılan iki İngilizce kelimenin birleşiminden çevrilmiştir. İran'da konveyör bandı kelimeleri genellikle konveyörün hareket sistemine atfedilir. motor, dişli kutusu, bir konveyörün komple sistemini oluşturan silindir (başlangıç ve son tambur) oluşan tabandan bant olup, üzerine taşınan malzemelerin yerleştirildiği bant konveyör bant olarak adlandırılır. /p>
Tarihçe
İlk konveyör bandı 19. yüzyılda kullanıldı.
1892'de Thomas Robbins, Madenlerde konveyör bantlarının geliştirilmesine ve kullanılmasına yol açan bir dizi ürün icat etti. kömür, cevher vb. minerallerin taşınmasında kullanıldı.
1901 yılında Sandvik, çelik kordlu konveyör bantları üretmeye ve üretmeye başladı. 1905 yılında Richard Sutcliffe, madenlerde kömürün taşınması ve taşınması için ilk özel konveyör bandını üretip tedarik etti; bu, madencilik sektöründe büyük bir sanayi devrimine yol açtı. 1913 yılında Henry Ford, 1972 yılında Fransız REA Topluluğu tarafından konveyör bant hatlarının montajını yaptı. 13,8 kilometre uzunluğuyla en uzun konveyör bant aktarım sistemini oluşturdu. 1957 yılında Amerika'da Goodrich Rubber Company, toplu taşıma bant sistemine ulaşana kadar devam eden bir konveyör bant tipinin üretimine ve tedarikine başladı. Bir vidası daha az olan bu sistem, konveyörün tüm yüzeyini kapladığı için eski konveyör bantlara göre daha uzun ömürlü olmuştur. Günümüzün bükümsüz bantları daha uzun ömürlü olduğundan bu tip konveyör bantlar artık üretilmemektedir. katmanlar. 1970 yılında, Louisiana şehrinde bulunan "Interlax" şirketi, çeşitli tipte kauçuk taşıma bantları üretme hakkını tescil ettirdi.
Yapı
Konveyör bant bir veya daha fazla katmana sahiptir ve genellikle üç katmandan oluşur: üst kauçuk kapak, yolluklar ve alt kauçuk kapak, konveyörün içine gömülü olan orta katmandadır. boyuna ve enine direnç için kayış. En yaygın mancid malzemeleri şunlardır: çelik iplikler, polyester, naylon, keton ve aramid.
Örtü katmanları genellikle kauçuk veya plastikten yapılır. Daha fazla dayanıklılığa ihtiyaç duyulduğunda metal taşıma bantları kullanılır. Örneğin daha yüksek mukavemete sahip konveyör bantlar çelik ipliklerden yapılır. 10.000 Newton/mm dirence sahip bu tip konveyör bantlar, dünyanın ikinci büyük açık ocak madeni olan Şili'deki Chiqui Camata madeninde kullanılmaktadır. Şili'de düşük mukavemetli polyester, naylon ve ketonlu konveyör bantların kullanımı yaygın olup, direnç kuvveti 630 ile 3500 N/mm arasında olan aramid de kullanılmaktadır. Aramid katmanlı konveyör bant kullanmanın avantajları enerji tasarrufu, kullanım ömrünün artması ve verimliliğin artmasıdır. Örneğin Çin'de bulunan Baodin kömür madeninde 2.250 Newton/mm dayanıklılığa ve 3.400 metre uzunluğa sahip aramid taşıma bandı kullanılarak resmi rapora göre %15 oranında enerji tasarrufu sağlanmıştır. Bu yazımızda daha önce bahsettiğimiz konveyör bant fiyatının belirlenmesinde en önemli faktörlerden biri de bantın yapısı ile ilgilidir.
Konveyör bant uygulaması
Günümüzde sanayi tipine bağlı olarak genellikle kauçuk veya PVC olmak üzere farklı tipte konveyör bantlar kullanılmaktadır. Sıvıların ağırlığı ve taşınan malzemenin türü, gerekli taşıma bandının seçilmesinde çok etkilidir. Asansör bantları veya kovalı elevatörler olarak bilinen, kamyonlara yükleme için kullanılan özel bıçaklara sahip taşıma bantları kullanılır. .
Konveyör sistemi teknolojisi yürüyen merdivenlerde, havalimanlarında, mağazalarda ve ayrıca fabrikaların montaj hatlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Madencilik, çelik, çimento, tarım, geri dönüşüm vb. ana endüstrilerde taşıma bandının verimliliğinin kaçınılmaz olduğu düşünülmektedir.
