Şanzıman veya PTO, vites kutusundan gelen hareketi dışına aktaran bir cihazdır ve tam bir hareket elde edebilmek için hidrolik pompa ve hidrolik motor adı verilen diğer 2 parçanın da kullanılması gerekir, böylece sonuçta Bir cihazı başlatmak için dönme veya doğrusal bir hareket yapın. PTO şanzımanın yanına veya arkasına bağlanır ve bu özelliğe sahip olan şanzımanların yanlarında bu cihazı bağlamak için bir kapı bulunur ve o kapı açılıp bu kısım kapatılarak güç alma işi tamamlanır.
Redüktör ile hareket bağlantısı dişliler vasıtasıyla yapılır. PTO'yu devreye sokmak veya serbest bırakmak için bir kol bulunmaktadır ve son kısmında hidrolik pompaya güç verecek dişli benzeri bir güç aktarım mili bulunmaktadır ve hatta kuyruk milini kullanmadan oluşturulan dönme hareketinden doğrudan faydalanmak da mümkündür. hidrolik sistem Toyota ve Nissan gibi Japon SUV'ların mekanik vinçleri bu türdendir. PTO devreye girdiğinde hareket vites kutusu içindeki dişlilerden alınır ve bu cihazın çıkış mili dönme hareketine sahiptir. Şimdi bu güç aktarım eksenini bir hidrolik pompaya bağlayarak bu döngüyü başlatmak için akışkan gücünden faydalanmamız gerekiyor.
Hidrolik pompa PTO'ya bağlandığında güç aktarma milinin dönme hareketi hidrolik pompanın dönmesine neden olur ve bunun sonucunda sıvı tankından alınarak daha yoğun bir şekilde dışarı pompalanır. Çevrimdeki bu akışkan hareketinin bir hidrolik motor tarafından dönme veya doğrusal harekete dönüştürülmesi gerekir. Hidrolik motor, akışkan hareketinden dönme veya doğrusal hareket oluşturan bir cihazdır ve hidrolik kuvvet nehirden gelen en güçlü kuvvetlerden biridir. Arabalarda kullanılan en zayıf krikolardan en güçlü vinçlere ve aletlere kadar, çalıştırmak için hidrolik güç kullanılır.
Bu çevrimin içindeki yüksek basınçlı akışkan hidromotora girdiğinde bu cihaz doğrusal olarak hareket etmeye başlar ve bu çevrimin son kısmı olacaktır. Dönme veya doğrusal hareket, hidrolik krikolar veya hidrolik vinçler gibi uygulamalarda kullanılabilir ve bugün bile bazı Avrupa dört tekerlekten çekişli kamyonlarda, ön aks da hareketi için gerekli gücü bu yöntemden ve diğer haberlerden alacaktır. Gardan'dan ve diferansiyelden olmalı.
"Şanzıman Pompası"
Şanzımanın yan pompasının ana uygulaması, PTO devreye girdiğinde hareketin şanzıman içindeki dişlilerden alınması ve çıkış milinin dönme hareketi yapmasıyla netleşir. Şimdi bu güç aktarım eksenini bir hidrolik pompaya bağlayarak bu döngüyü başlatmak için akışkan gücünden faydalanmamız gerekiyor. Hidrolik pompa PTO'ya bağlandığında güç aktarma milinin dönme hareketi hidrolik pompanın dönmesine neden olur ve bunun sonucunda sıvı tankından alınarak daha büyük bir yoğunlukla dışarı pompalanır. Çevrimdeki bu akışkan hareketinin bir hidromotor tarafından dönme veya doğrusal harekete dönüştürülmesi gerekmektedir.
Şanzıman yan pompası veya diğer bir deyişle hidromotor, akışkan hareketinden döner veya doğrusal hareket oluşturan bir cihazdır ve hidrolik kuvvet en güçlü kuvvetlerden biri olduğundan kabinde kullanılan en zayıf krikolardan biridir. Vinçler ve aletler başlamak için hidrolik gücü kullanır.
Bu döngünün içindeki yüksek basınçlı sıvının hidrolik motora girmesiyle, bu cihaz doğrusal veya doğrusal olarak hareket etmeye başlar ki bu da bunun son kısmı olan bir döngü olacaktır. Dönme veya doğrusal hareket, hidrolik krikolar veya hidrolik vinçler gibi uygulamalarda kullanılabilir ve bugün bile bazı Avrupa dört tekerlekten çekişli kamyonlarda, ön aks da hareketi için gerekli gücü bu yöntemden ve diğer haberlerden alacaktır. Gardan'dan ve diferansiyelden olmalı.
Hidrolik yağ sistemin ayrılmaz bir parçası olduğundan ve hidrolik sistem güçlü ekipmanları da hareket ettirdiğinden, sistemde bir sızıntının varlığı büyük bir risk oluşturabilir. Hidrolik yağ sızıntısı aynı zamanda büyük bir yangın riskinin olduğu anlamına da gelir, bu nedenle kaliteli bir şanzıman yan pompası seçmek ve bakıma yeterince dikkat etmek akıllıca olacaktır.
