Enjektör pompaları Dizel motorlu yakıt pompalarının oldukça ilginç bir tasarımıdır. Pompa yapısı oldukça küçük ve kısa olup, birden fazla basınç üreten ünite yerine yakıtı tüm silindirlere basınç altında gönderen tek bir pompalama ünitesi bulunmaktadır. yakıt dağıtımı (SP) ?AS = MP) ve tüm silindirlerin dağıtım başlangıç zamanı aynıdır ve ayrı ayrı ayarlanmasına gerek yoktur - Pompa tasarımı, altı silindirli bir pompanın yapısı neredeyse dört silindire eşit olacak şekildedir -silindir pompası - İç binada elektrikli regülatörlü bir değirmen pompası görülmektedir. Bu pompanın rotoru yalnızca dönüyor
Basınç Valfi Nasıl Çalışılır
Bu valfin işlevi, hidrolik devrede gerekli basıncı ayarlamaktır. Valf, pistonu aşağı doğru iterek pompanın çıkış devresini bloke etme eğiliminde olan bir pistona ve bir yaya sahiptir. /p>
Yakıt miktarını ölçen valf nasıl çalışılır
Motor devri arttığında pompa ekseni de artar ve bunun sonucunda pompa basıncı artar. Bunun sonucunda valf pistonu yay kuvvetinin tersi yönde yukarı doğru hareket eder. Valfin çıkış kanalı açılarak basınçlı yakıt tanka geri döner ve devrenin basıncı kontrol yayının basıncının sınırına ulaşarak devredeki sıcaklığın artması sağlanır. Sıcaklık artışı nedeniyle devre serbest kalır.
Öğütme pompalarında bulunan ölçüm valfi döner ve geri dönüşlü olmak üzere iki şekilde çalışır. Bu hareket ile devrelerde farklı çıkış geçişleri oluşturur ve bunun sonucunda motor yüküne göre tüketilen yakıt miktarını ayarlar. Kanatlı pompanın gönderdiği yakıt, ölçüm valfi pistonunu etkileyerek çıkış devresini kapatma eğilimi gösterir. Gaz pedalının hareket ettirilmesiyle valf pistonu sağa doğru hareket eder ve gerekli yakıt miktarı ölçülür.
