Katalitik konvertör, aracın yakıt tüketiminden kaynaklanan zehirli gazları nötralize etme görevine sahiptir. Dolayısıyla bu cihaz havanın ve canlıların bulunduğu ortamın temizliğinde önemli bir rol oynamaktadır. Doğal olarak bu önemli cihazın arızalanması veya arızalanması çevreye onarılamaz zararlar verir ve kalan zararlı etkiler, sağlıklı olsanız da olmasanız da, yıllar boyunca insan hayatını ve gezegeni etkileyebilir, araba kullanırken bu o kadar da kolay değildir. Onarımın ağır maliyetlerinden kaçınmak için sorunlarını ve arızalarını mümkün olan en kısa sürede teşhis etmeye dikkat etmelidir. Katalizör arızasının belirtileri, motorun aşırı ısınması veya patlak lastikler kadar belirgin değildir; bu nedenle, kötü bir katalizörle sürüşe devam ederseniz sorun giderek daha da kötüleşecektir.
Katalizör dönüştürücü ne yapar?
Katalitik konvertör, arabanın egzozunda motor ile susturucu arasına yerleştirilir. Bu cihazın temel işlevi araçtan salınan sera gazlarını azaltmak ve çevreyi korumaktır. Bu metal kutu, arabanızdan yayılan gazları daha az etkili gazlara dönüştüren veya tamamen ortadan kaldıran kimyasal bir katalizörle doldurulmuştur. İyi bir katalitik konvertör şu gazların emisyonunu azaltır: hidrokarbonlar, karbon monoksit (iki yollu konvertör), nitrojen oksitler (üç yollu konvertör). İyi bir konvertörden farklı olarak, kötü bir konvertör yasal sınırın üzerinde salınım yapar, dolayısıyla katalitik konvertörü arızalı bir araba trafik polisinden MOT etiketi alamaz ve bunun sonucunda aracınızı yasal olarak kullanamazsınız. Elbette katalitik konvertörlerin ömrünün aracınızın motorunun ömründen daha kısa olması nadiren gerçekleşir.
Model Sorun Giderme'nin dört yöntemi (test)
Tıkalı egzoz sistemi motor gücünü ve diğer birçok sorunu azaltacaktır. Aracınıza takılan konvertörün çalışmasından ve sağlığından şüpheleniyorsanız sistemi test etmelisiniz; Bu test bir vakum amplifikatörü gerektirir. Vakum ölçer, motorun diğer parçalarının onarımında da çalışan ve kullanılan çok kullanışlı bir tanımlama aracıdır.
2. Tıkalı Konvertör: Geri Basınç Testi
Tıpkı önceki bölümdeki vakum testinde olduğu gibi, karşı basınç testi de tıkanmış bir egzoz sisteminin teşhisine yardımcı olabilir ancak bu test, egzoz sistemi üzerinde değil doğrudan egzoz sistemi üzerinde gerçekleştirilir. katalitik konvertörü veya Susturucuyu veya bağlı boruyu tespit edin. Bu basit test, bir arka basınç göstergesi gerektirir.
Bu testi gerçekleştirmek için arka veya ön oksijen sensörünü çıkarın. Bazen oksijen sensörünü çıkarmak zordur çünkü egzoz sistemi yüksek sıcaklıkta çalışır ve bu da sensörün monte edildiği dişlerin deliklerine yapışmasına neden olur.
3. Katalizör Verimliliği: Sıcaklık Testi
Katalitik konvertörün verimliliği egzoz gazlarını düzgün bir şekilde durduramayacak kadar düşükse, katalizör monitörü (arka oksijen sensörü) bunu bilgisayara bildirir. Bu durumlarda aracın bilgisayarı Arıza Gösterge Lambasını (MIL) yakar ve genellikle P0420'den P0424'e kadar olan bir kodu kaydeder. Ancak katalitik konvertörünüzün verimliliğini uygun bir mutfak termometresi veya daha iyisi kızılötesi termometre kullanarak test edebilirsiniz.
4. Katalizör Yatağı Durumu: Süt Testi Pelet katalitik konvertörler, katalizörle kaplanmış küçük seramik tanecikler kullanır. Aşırı ısı nedeniyle peletler parçalanabilir. Diğer araçlar, katalitik konvertörün içinde yer alan seramik bir petek olan "integral" bir konvertör kullanır. Bu alt tabaka dönüştürücünün içinde sıkı bir şekilde tutulur. Ancak dönüştürücüye doğrudan sert bir nesneyle çarpılırsa veya bir kaza sonucu darbe alınırsa bu alt tabaka çatlayabilir. Ayrıca aşırı sıcak sıcaklıklarda uzun süre çalıştırmak iç yapıyı bozabilir. Entegre dönüştürücünün fiziksel durumunu test etmek için plastik bir tokmak veya bir parça beze sarılı sıradan bir çekiç kullanabilirsiniz.