Dizel jeneratör yapısı
Motor 🔹🔸Motor, adından da anlaşılacağı gibi bir aracın motoruna benzer, tek farkı daha büyük bir elektrik enerjisi kaynağına sahip olması ve daha fazla elektrik enerjisi üretebilmesidir.
Alternatör
🔹Bu bölüm eksenin dönmesi sonucu oluşan mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür. Alternatör, dizel jeneratörün en çekici parçalarından biridir. Faraday, 1830'ların başında elektromanyetik indüksiyonu keşfetti (veya en azından tanımladı).
Elektromanyetik indüksiyon, bir teli (veya herhangi bir elektrik iletkenini) manyetik bir alanda hareket ettirdiğimizde, telde bir elektrik akımının "indüklendiğini" belirtir. Tel hala sabitse ve manyetik alan hareket ediyorsa bu olay yine de meydana gelecektir. Manyetik alandaki hareket, elektronların tel boyunca akmasına neden olur. Tel kuzeyden güneye doğru hareket ederse elektronlar bir taraftan, güneyden kuzeye doğru hareket ederse diğer taraftan akar.
Alan ne kadar güçlüyse ve tel ne kadar uzunsa indüklenen akım da o kadar büyük olur. Modern jeneratörler, birkaç büyük, güçlü mıknatısın merkezi bir dönme ekseni etrafındaki bir kümeye yerleştirilmesiyle çalışır. Jeneratörün dönen kısmına "rotor" adı verilir. Manyetik alan jeneratörleri kalıcı mıknatıslar veya elektromıknatıslar olabilir, ancak motorun dönmesine neden olan bir manyetik alan üretmeleri gerekir. Bir diğer önemli bileşen, tamamı rotorun yakınında ve çevresinde bulunan, esasen sıkı bir şekilde sarılmış bir dizi sargıdan oluşan alternatörün "statörüdür". Harici bir kuvvet (dizel motor gibi) merkezi şaftı döndürdüğünde, rotorun manyetik alanının kuzey ve güney kutupları stator sargıları boyunca hareket eder. Bu da bobinlerde alternatif akım dediğimiz çok fazla elektrik akımının indüklenmesine neden olur.
yakıt sistemi
Dizel jeneratörlerin yakıtı dizel veya dizeldir. Bu kısmın en belirgin kısmı en az 6 ila 8 saatlik çalışma için gerekli yakıtın depolandığı depodur. Küçük, taşınabilir ünitelerde bu tank jeneratör muhafazasının içinde olabilir veya daha büyük üniteler için ayrı, kalıcı bir dış yapıya monte edilebilir. Yakıt sisteminin diğer parçaları, yakıtı motora ileten boruları, pompayı, filtreyi ve yakıt deposu havalandırma borusunu veya depo içindeki aşırı basıncı veya vakumu önleyen valfi içerir. Deponun dolu olması durumunda yakıtın motor yüzeyine veya alternatöre sıçramamasını sağlamak için taşma bağlantısı da bulunmaktadır.
voltaj regülatörü
Dizel jeneratörün bu kısmı nispeten karmaşıktır ancak önemlidir. Bu sistem olmadan motor hızı değiştikçe voltaj ve amper de değişecektir. Günümüzün elektrikli cihazlarının çok güvenilir bir kaynaktan beslenmesi gerektiğinden, jeneratör çıkışında da bazı gereksinimler aranmaktadır. Regülatörün yapısının açıklaması biraz karmaşıktır ve bu eğitimde yer almamaktadır. Burada regülatörün işinin çıkış gerilimini uygun ve standart bir değere ayarlamak olduğunu bilmek yeterlidir.
Voltaj regülatörü Dizel jeneratörün bu kısmı nispeten karmaşıktır ancak önemlidir. Bu sistem olmadan motor hızı değiştikçe voltaj ve amper de değişecektir. Günümüzün elektrikli cihazlarının çok güvenilir bir kaynaktan beslenmesi gerektiğinden, jeneratör çıkışında da bazı gereksinimler aranmaktadır. Regülatörün yapısının açıklaması biraz karmaşıktır ve bu eğitimde yer almamaktadır. Burada regülatörün işinin çıkış gerilimini uygun ve standart bir değere ayarlamak olduğunu bilmek yeterlidir.
Tahliye sistemi Tüm içten yanmalı motorlar gaz üretir. Bu gazlar bazen zehirli olabilir ve motordan ve çevresindeki insanlardan uzak tutulmalıdır. Egzoz, bir yoldan geçirilen ve dış havaya yönlendirilen borulardır. Egzoz sistemlerinin nasıl ve nereye yerleştirileceğine ilişkin genellikle sağlık ve güvenlik düzenlemeleri vardır ve yeni bir jeneratör kurulmadan önce bunların dikkate alınması gerekir.
Yağlama sistemi Her motorun yağlamaya ihtiyacı vardır ve bu, motora bağlı bir yağ pompası ve tank ile yapılır. Bu aynı zamanda jeneratörün dizel motoru için de geçerlidir.
Başlatma sistemi ve pil
Yine arabaya benzer şekilde, dizel motorun çalıştırılması için küçük bir elektrik motoruna ihtiyacı vardır. Bu elektrikli marş motoru, enerjisini ayrı bir şarj cihazıyla şarj edilen bir aküden veya jeneratörün kendi çıkışından alıyor.
Kontrol paneli Kontrol paneli jeneratörün çalışmasının kontrol edildiği yerdir. Kontrol panellerinin ortak kontrolleri ve çıkışları genellikle aşağıdaki bileşenleri içerir: Açma/kapama kontrolü (manuel, otomatik veya her ikisi) Faz seçim tuşu Frekans anahtarı Motor modu tuşu Motor yakıtı Motor yağı Motor hızı Soğutma sıcaklığı Pil doldurma Jeneratör çıkış voltajı Jeneratör çıkış akımı Jeneratör çıkış gücü (kilovolt-amper cinsinden) AC güç frekansı Oda ve vücut Dizel jeneratör su geçirmez bir mahfaza, yapısal çerçeve veya taşınabilir bir ünite içine yerleştirilmiştir. Bütün bunlar bağlı bileşenleri bir arada tutmak içindir. Ayrıca muhafaza, elektrikli bileşenlerin güvenli bir şekilde topraklanmasını sağlar.
Gölgelik Dizel jeneratör, kanopi adı verilen bir ses yalıtım örtüsünün içine yerleştirilebilir ve bu, yarattığı sesi iyi bir şekilde azaltır. Bu durumda dizel jeneratöre sessiz jeneratör adı verilir.
