Dizel motorlarda en önemli arıza
Dizel motorun servis ve bakımına ne kadar kaynak harcanırsa harcansın, arıza ve arızalar ya rastgele ya da ömrü ve çalışma koşullarıyla orantılı olarak meydana gelecektir. Aşağıda dizel motordaki ana sistemler, ortak parçalar ve arızalarla birlikte kısaca incelenecek ve son olarak bu sistemlerin daha iyi bakımı için operasyonel bir çözüm sunulacaktır.
Yakıt sistemi: Yakıtın doğru miktarda ve zamanda verilmesi işlemi, motordaki bu sistemin doğru çalışmasıyla gerçekleşir. Yeni ve eski yakıt sistemlerinde bir takım bağlantılar, hortumlar, elektrikli veya mekanik valfler, pompalar ve son olarak enjektör iğneleri görülebilir. Bu sistemdeki arızalar, devrenin kirletici parçacıklar tarafından tıkanması ve devredeki hava girişi gibi basit faktörlerin etkisi altında ortaya çıkabilir. Yakıt basınç ve akış kontrol regülatörünün ayarının yapılmaması veya sensörlerin kalibrasyonunun yapılmaması veya dinamik zamanlamanın sıfırlanması ihtiyacı gibi daha karmaşık arızalar, uzmanlar ve tabii ki uygun yedek parça tarafından belirlenip düzeltilmesi gereken daha karmaşık arızalar arasındadır. parçalar. Dizel motorların bakım ve onarımında kullanılacak herhangi bir program, bu sistemdeki yaygın arızalar dikkate alınarak geliştirilmelidir.
Hava besleme sistemi: Dizel motorun kalbinde ve yanma odasında, hava valfleri ve yakıt enjektörleri aracılığıyla oluşturulan hava ve yakıt karışımı, piston başlığı tarafından basınçlandırılır ve ateşlenir. Bu yanmanın kalitesi büyük ölçüde yanma odasındaki yoğun hava miktarına bağlıdır. Havanın belirtilen miktardan az olması durumunda, yakıt eksik yanmaya girecek ve bununla donatılmış motordan siyah duman çıkacaktır) ve turboşarjın hasar görmesi, tıkanması veya yanma odasındaki hava miktarının artması. gölgede kalır ve bunun sonucunda motor optimum performansının dışına çıkar ve hatta çalıştırmada sorunlar yaşayabilir. Dizel motor bakım programının tasarımında bu sistemdeki olası arızalara ve bunların ekipmanın genel performansına olan etkilerine dikkat edilmesi net bir şekilde tasarlanmıştır. En yüksek motor verimliliği aynı sıcaklık aralığında elde edilir. Bu amaçla ve sıcaklık koşullarının istenilen aralıkta tutulması için motora soğutma sistemi monte edilir. Dizel motorlarda soğutma sıvısı olarak genellikle su ve antifriz karışımı kullanılır. Soğutma sıvısı olası bir tanktan kapalı devre olarak su pompasına girer ve devrede dolaşır.
Sıcaklığın düzenlenmesinden sorumlu olan termostat, belirli bir sıcaklığa kadar (genellikle 80 ila 90 santigrat derece aralığında) kapalı olup, akışkan sadece motor kanallarında ve silindir kapağında dolaşmaktadır. Belirli bir sıcaklıktan itibaren termostat açılmaya başlar ve belirli bir eşik değerinden sonra tamamen geri döner. Termostat açıldığında soğutma sıvısı radyatöre girer ve motor ısısının bir kısmını çevreye aktarır. Su ile antifrizin doğru şekilde karıştırılmaması, su pompasının contadan çıkması, termostatın açık kalması, radyatörün tıkanması, silindir kapağında çatlaklar ve su ile yağın karışması vb. bir aracın soğutma sisteminde meydana gelebilecek genel arızalardır. dizel motor gerçekleşecek. Operatörün motor sıcaklığını izlemesi konusunda eğitilmesi, devrenin farklı bölümlerinin sıcaklığının ölçülmesi için lazer termometrelerin kullanılması vb., bu sistemdeki kusurların hızlı bir şekilde tespit edilmesi için kullanılan olağan yöntemler arasındadır.
Yağlama sistemi : Pistonların ileri geri hareketi biyel kolu, gajnepin ve hareketli yataklar vasıtasıyla krank miline aktarılarak dönme hareketine dönüştürülür. Yağlama sistemi, motor yağının bu parçalar arasında izin verilen boşluklarda bulunmasını sağlar ve parçaların erken aşınmasını ve yıpranmasını önler. Yağın kalitesi ne olursa olsun, yağ filtresi, yağ pompası, tek yönlü valf vb. bileşenlerin doğru çalışması, yağlama sisteminin verimliliğinin korunmasında ve bunun sonucunda olası arızaların önlenmesinde önemli rol oynar.
Sabit ve hareketli yataklar, piston ile piston burcu arasındaki mesafenin gevşek olması, valfler dahil silindir kapağı parçaları vb. durumlarda doğru miktarda ve kalitede yağ bulunmaması, devrenin kirlenmesine neden olabilir. Filtre tıkanmasının etkisiyle yağ basıncında düşüş, viskozitede artış ve... meydana gelir. Yağı doğru zamanlama ve kalitede değiştirmenin yanı sıra operatörün günlük ziyaretler ve periyodik yağ analizi yapması gerekir. Motorda kullanılan yağın kalitesine ve cinsine dikkat edilmesi dizel motor bakım programının başarı faktörlerinden biridir. Egzoz gazı sistemi: Yanma odasının üst kısmında bulunan duman vanası vasıtasıyla yanma ürünlerine yönlendirilir. egzoz sisteminin veya duman çıkışının devresine devam edin. Gelen havanın yoğunluğunu sıkıştırmak ve arttırmak için motordan gelen sıcak havanın enerjisini kullanan, genellikle ray üzerine bir turboşarj takılır. Doldurucularla ayarlanabilen duman ve hava valflerinin ilerlemesi ve gecikmesi diğer ekipmanların kullanım ömrünü ve tabii ki motorun çıkış gücünü etkileyen faktörlerden biridir. Benzer şekilde turboşarjda da merkezi şaftın sağlığının ve motorun çalışması boyunca kaliteli yağın varlığının sağlanması, operatör ve bakım personelinin PM ve durum izleme gibi yöntemlerle sağlaması gereken bir diğer önemli faktördür.