Hidrolik vinç nedir?
Bu vinçlerde güç bir noktadan diğerine bir akışkan aracılığıyla aktarılmaktadır. Maksimum yoğunluğa sahip sıkıştırılamaz bir sıvı.
Elektrikli veya dizel motorlarla çalışan daha küçük vinçlerden farklı olarak hidrolik vinçler, içi sıvı dolu olan ve ağır konteyner, gemi, traktör gibi limitlerden çok daha ağır nesnelerin kaldırılmasına olanak sağlayan dahili bir hidrolik sisteme sahiptir. diğer vinç cihazı. Çoğu hidrolik vinçte birlikte çalışan iki dişli pompa kullanılır. Tek motorlu vinçlerde yük tek motorla kaldırılır ancak genellikle iki motorlu olan ağır vinçlerde bir motor sürücü görevi üstlenir ve cihazı hareket ettirmek için çalışır, ikinci motor ise kaldırıcı olarak aktiftir. Elbette çok ağır vinçlerde yükü kaldırmak ve indirmek için her iki motor da aynı anda kullanılır.
Vinç hidrolik onarım:
Bazen büyük veya küçük vinçlerin, yani hafif ve ağır vinçlerin direkleri çeşitli sebeplerden dolayı hasar görebilir veya eğilebilir. İlk incelemelerde hasarlı vincin tonajının tam olarak ne kadar olduğunun kontrol edilmesi gerekir. dır-dir.
Her vincin tonajı farklıdır ancak bu nedenle maliyetleri değişken olduğu gibi, tamiri veya parçalarının değiştirilmesi de farklıdır.
Örneğin ağırlığı 1 tondan 5 tona kadar değişen hafif vinçlerin arıza tespiti ve kumaş, stok veya daha uygun fiyata parçaları ile sabitlenmesi yapılabilmektedir. Vinç hidrolik pompa onarımında yetenekli bir uzman, cihazın problemini kolaylıkla tespit edebilir, ilgili parçayı değiştirebilir veya onarabilir ve cihaz sahibine en düşük maliyeti dayatabilir.
Hidrolik tamircinin, tam bilgiyle kontrol edebilmesi için öncelikle vincinin parçalarını ve tüm bileşenlerini bilmesi gerekir.
Örneğin, bir vinçte veya vincin hidroliğini onarması gereken herhangi bir hidrolik yapıdaki en büyük sorunlardan biri, krikoların boşaltılmasıdır. Krikoları boşaltırken aracın ve yapının güvenliğini koruyacak standartlar elbette vardır. Örneğin tek yollu vana bu standartlardan biridir. Elbette vincin valfinin boşaltılmasının nedeni bu olamaz ama kontrol edilmesi de sorunsuz değildir.
Bir tarafında (basınç tarafında) valf bulunan iki yönlü bir krikoda, iki faktör krikonun boşalmasına neden olabilir:
Jakı ajanı
1) Valf arızası ve yolda yağ dönüşü
2) Piston salmastralarının ve contalarının arızalanması ve basınç tarafından silindirin dönüş tarafına yağ sızıntısı.
Her iki durumda da krikonun davranışı tamamen aynıdır ve krikoyu boşaltmada bir fark yoktur ancak bu konu nasıl araştırılabilir?
Valf arızası durumunda yağın giriş kanalından geri gönderilmesi gerektiği ve krikonun hacmi ne kadar düşük olursa yağın o kadar hızlı çıkacağı açıktır. Teşhis için krikoyu açmak ve valf giriş hortumunu açmak gerekir. Valf girişinde sızıntı varsa, bomun test edildiğinden emin olun, direği 45 derecelik bir açıyla yerleştirmeniz yeterlidir. ve kancayı hazır bir ağırlığa takın, ardından giriş hortumunu açın ve hortumun ucunu bir tank veya konteynere koyun çünkü yağın dışarı çıkması mümkündür. Daha sonra krikoyu test etmek için yükü bir vinç veya teleskopla biraz kaldırın. Basınç altında parmağınızı giriş kanalının üzerine yerleştirerek en küçük sızıntıyı bile hissedebilirsiniz.
Ayrıca kriko valfinden yağ sızıntısı olmadan boşaltılıyorsa, arızanın kriko ve contalarda olduğundan emin olun, vincin hidrolik tamirinin çok hassas ve hassas olduğunu ve vincin güvenliği açısından gerekli noktalara dikkat edin. dikkate alınmalıdır. Vinç motoru da sorun yaşayabilen ve tamir edilmesi gereken şeylerden biridir. Diğer dizel motorlardan farklı olarak deneyim ve ustalık gerektiren ve genel ve acemi tamirciler tarafından halledilemeyen bir motordur.