Tavan vinçinin uygulamaları
Haydi tavan vincini biraz daha kolay tanıyalım ve tanıyalım. Bu tip vinç adından da anlaşılacağı gibi tavan vinci, atölye veya fabrikalarda baraka kolonlarının üst kısmına monte edilen bir cihazdır. Bu tip vinçler tek köprülü gezer vinç, tek köprülü gezer vinç, çift köprülü gezer vinç, çift köprülü gezer vinç gibi tek köprülü tiplerden yapılmaktadır. Tek köprülü ve çift köprülü gezer vinçlerin bileşenlerinin, sınırlı durumlar dışında birbirinden pek farklı olmadığını unutmayın.
Tek köprülü gezer vinç, kaydırma ve ağırlık lüksü için tek köprüyü ve çift köprülü gezer vinci kullanır; örneğin: iki köprülü gezer vinç ve çift köprülü gezer vinç iki köprüden hareket etmek ve ağırlık taşımak için kullanılır. Dolayısıyla her türlü çift köprülü gezer vinçlerin çok yüksek ağırlıkları taşıyabildiği açıktır. Dolayısıyla bu tip vinçlerin ağırlıklı olarak büyük fabrikalarda kullanıldığı söylenebilir. Dolayısıyla bu iki faktöre dayanarak iki elektrikli köprülü gezer vinç fiyatının en pahalı gezer vinç türü olabileceği sonucuna varılabilir. Elbette fiyatlandırmada hangi marka veya hangi ülkede üretildiği ve satış sonrası nasıl bir hizmet sağladığı da çok önemlidir.
Dolayısıyla özetlemek gerekirse tavan vinci, tavana bağlanarak birkaç yüz kilodan birkaç yüz tona kadar ağır nesnelerin yatay ve dikey olarak hareket ettirilmesine olanak sağlayan bir vinç türü olarak kabul edilir. Bunun bir mucize olduğunu düşünmüyor musun? Bizim için birkaç yüz tonluk yükü kaldırıp başka bir noktaya aktarabilecek bir cihaz mı? Birçok küçük ve büyük endüstrinin mucize dediği şey budur!
Vinç vinç bileşenleri
Fakat tavan vincine biraz daha yakından ve teknik olarak bakalım. Gezer vincin ve diğer vincin en önemli parçası vincidir. Vinç, nesneleri hareket ettirmek için gerekli gücü üreten bir cihazdır. Aslında, farklı modellerdeki bir vincin birkaç yüz tonluk nesneleri hareket ettirebildiğini görebilmeniz, tamamen vincin yapım teknolojisine dayanmaktadır. Vinç üç temel bileşenden oluşur: motor, dişli kutusu ve tambur.
Biraz daha açıklayalım. Vinç verdiğimiz kuvveti mekanik kuvvete dönüştürür, dişli kutusu da bu kuvveti kullanıcının ihtiyacına göre ayarlayarak tambura aktarır. Tambur ayrıca alınan kuvveti itici kuvvete dönüştürerek yükün hareket etmesini sağlar. Artık giriş gücü elektrik, benzin, hidrolik vb. olabilir. Aslında bu çoğunlukla üreticiye ve tabii ki ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Ancak hikayenin tamamı bu değil. Vinç içerisine giren kuvvetin bir şekilde dizginlenmesi gerekmektedir. Her türlü arabalı veya arabalı gezer köprülü vinçlerde bu gücün köprüler yardımıyla alınması ve etkisiz hale getirilmesinden sorumludurlar.
Bu köprüler ve yukarıda bahsedilen tramvay, bükülmeden veya kırılmadan tanımlanan maksimum kuvvete dayanabilmeli ve bunları etkisiz hale getirebilmelidir. Vinç ve araba yardımıyla vincin dört aşağı-yukarı hareketi yapılır. Ancak vincin kuzeye ve güneye hareketi, ST37 sacdan veya saplama veya kiriş gibi standart kesitlerden kutu şeklinde yapılmış ve flanşa akuple edilen mekanik bir yapı olan kılavuz veya takoz tarafından gerçekleştirilir. köprünün yan tarafındaki bir flanşla. Kılavuz (veya kafa), başında ve sonunda tahrik eden ve hareket eden bir tekerlek kutusuyla donatılabilir veya tekerlekler, kafa kutusunun içine yerleştirilebilir. Kafa kutusunun uzunluğu vincin açıklığına bağlı olup, tasarımı ve yapımı DIN15018 standardına göre yapılmaktadır.
