Araba yüzüğü nedir?
Araba tekerleğinin dış kenarına jant denir. Jant lastiği tutar ve tekerleğe yuvarlak bir şekil verir. Jant, arabanın güzelliğinde ve yolda hareket etmesinde önemli bir rol oynar. Araba jantı yüksek direnç ve sağlamlığa sahip olmalıdır çünkü arabanın ve içindeki yolcuların ağırlığına ve yüküne ek olarak yanal kuvvetlere, sürtünmeden kaynaklanan ısıya ve frenlemenin neden olduğu strese de dayanır.
Araba Halka Yapısı
Arabanın jantı tekerleğin bir parçasıdır ve birçok bileşeni içerir. Araba jant yapısında jant kenarı, jant jant telleri, bordür çıkıntısı, jant açıklığı, ofset, vidaların dairesel çapı, valf valfi, jant orta kapağı, vida deseni gibi kavramlarla karşı karşıya kalırız.
Halka kenarı
Araba jantının yanlarda en dış kısmına dudak adı verilir. Kenar, jant tasarımının türüne bağlıdır. Örneğin spor jantlarda jant, jantın merkezinden daha geniştir ve bunlara genellikle jant jantları denir. Geniş jantlı bir jant her zaman arka aksa, ince jantlı bir jant ise her zaman ön aksa takılır.
Halka bıçakları
Halka jant telleri büyük bir hassasiyet ve hassasiyetle tasarlanmıştır ve jantın kenarlarını orta plakaya bağlar. Jantın jant telleri de çok güzel ve arabanın yandan görünüşünün çekiciliğini artırıyor.
Çarpma inhibisyonu
Jantın kenarlarının iç ve arkasında bulunan çıkıntılara emniyet tümsekleri adı verilir ve bunlar, lastiği jantın kenarlarına sıkıştırıp yapıştırarak havanın kaçmasını engeller.
Orta krater
Araba jantının merkez deliğine, tekerlek diskinin orta çıkıntısının çapıyla aynı boyutta olan Merkez Delik adı verilir. Birçok kişinin düşündüğünün aksine arabanın ağırlığı tamamen orta açıklığa ve jantın orta kenarına uygulanıyor.
Kapalı
Ofset, jantın merkezi ile jantın tekerlek diski üzerindeki konumu arasındaki mesafedir. Ofset sıfır, pozitif veya negatif olabilir. Tekerleklerin vidalandığı yer tam olarak jantın ortası ise ofset sıfırdır. Tekerleğin genişliği ve jantın ortasındaki hayali çizgi çamurluk iç kısmına doğru eğik olduğunda ofset pozitif olarak tanımlanır ve jantın genişliği ve jantın ortasındaki hayali çizgi şu şekilde tanımlanır: çamurluğun dışına doğru eğimli olduğunda ofset negatif olarak tanımlanır.
Vidaların dairesel çapı
Arabanın jantı kapatılır ve vidalar yardımıyla tekerlek diskindeki deliklere sabitlenir. Vidaların içinden geçtiği varsayımsal dairenin çapına Pitch Circle Diameter denir ve ölçü birimi mm'dir. PCD 120 x 5, tekerleğin 5 vidaya sahip olduğu ve vidaları bağlayan dairenin çapının 120 mm olduğu anlamına gelir. Aynı PCD'ye sahip tekerlekler arabalar arasında değiştirilebilir.
Valf valfi
Valf, jantın dış kenarında bulunan ve lastik basıncını kontrol eden bir valftir. Günümüz otomobillerinin çoğunda Valve, lastiğin içindeki hava basıncında bir azalma tespit ederse sürücüye uyarı gönderen bir lastik basıncı izleme sistemi veya TPMS ile donatılmıştır.
Jantın ortasındaki kapak
Orta kapak genellikle jantın orta açıklığını kapatan plastik bir parçadır. Kapak, jantın orta açıklığına kolayca sığar ancak çıkarmak için jantın araçtan çıkarılması gerekir.
Vida deseni
Arabanın jantı tekerlek diskinin üzerine oturur. Hatta bahsettiğimiz gibi jant diski üzerindeki deliklere vidalar yardımıyla jant kapatılıyor. Jantlardaki cıvata düzeni PCD'ye bağlıdır ve değişkendir. Ancak 4, 5, 6 ve 8 vidalı modeller daha popülerdir.
