Renault otomatik şanzımanın bakımı düzgün yapılmalıdır. Şanzıman aracın en önemli ve temel parçalarından biri olduğu için arızalanması, aracın performansının bozulmasının yanı sıra size ağır bir maliyet de getirebilir. Bu yazımızda Renault otomatik şanzıman bakımı için dikkat edilmesi gereken noktalara değineceğiz.
Renault otomatik şanzıman
Renault otomatik şanzımanın bakımı için hangi noktalara dikkat etmeliyiz? Gerçek şu ki, otomatik şanzımanın icadı otomotiv endüstrisinde büyük bir dönüşüm yaratmayı başardı. Çünkü sürüşü daha kolay ve daha güvenli hale getirdi. Şu anda otomatik arabalar piyasada daha popüler çünkü manuel olarak vites değiştirmeye ve debriyaja ihtiyaç duymuyorlar. Ancak bu arabalarla ilgili önemli olan şey onların uygun bakımıdır. Çünkü vites kutusu bozulursa tamiri için çok para ödemeniz gerekir.
Renault otomatik iletim arızası nasıl önlenir?
N modunun daha az kullanımı
Bazı kişiler kırmızı ışığın arkasındayken vitesi bırakıp N moduna geçirir. Şanzıman aşınmasını artıracağından kısa duruşlarda vitesi boşa almamanızı öneririz. Bu durumda aracı D konumunda tutup ayağınızı frene basmanız daha doğru olur. D koşulu dışında yerinde gazlama yapılmamalıdır. Çünkü bu durum parçaların aşınmasını ve yıpranmasını artıracak ve şanzımanın uzun vadede arızalanmasında önemli rol oynayacaktır. Bunun için öncelikle aracı D moduna almanızda fayda var. Yakıt tüketimini azaltmak için bunun gerekli olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak şunu bilmelisiniz ki arabayı yokuşlarda sürmek vites kutusu parçalarının yağlanmasını bozar ve zamanla arızalanmasına sebep olur. Vitesi bıraktığınızda arabayı kontrol etmek zorlaşır ve çeşitli kazalarla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Frenlemeden sonra vites modunu değiştirme
Renault otomatik şanzımanın bakımını en iyi şekilde yapmak istiyorsanız birçok ipucuna uymalısınız; bunlardan biri de hareket halindeyken vites değiştirmemektir. Vites değiştirmeden önce ayağınızı fren pedalında tutmanızı ve daha sonra vites değiştirmenizi öneririz. Aksi halde dişli kutusu parçalarına çift basınç uygulanarak arızalanmalarına sebep olunacaktır. Bu kurala uymadıysanız ve sorun yaşıyorsanız Renault Sharq Tahran'ın uzman tamirhanesine başvurabilirsiniz. Megan otomatik şanzıman tamirhanesinde bu işlem sizin için en yüksek kalitede yapılacaktır. Sayın servis sağlayıcıların önemli bir tavsiyesi var, o da fren yapmadan aracı asla P moduna almamanızdır. Çünkü dişli ve dişli kutusunun yapısı, çıkış miline bağlı dişlinin içine kilitleme pimi yerleştirilecek şekilde olduğundan kırılma olasılığını artırır. Tamamen fren yaptıktan sonra P konumuna getirmek daha iyidir.
Yağın doğru zamanda değiştirilmesi
Şanzıman yağı bir süre sonra kirlenir ve düzgün çalışmaz. Bu nedenle doğru zamanda değiştirmek daha iyidir. Yağı değiştirirken aynı zamanda filtreyi de değiştirmelisiniz.
Motorun soğuk olduğu bir konumda Renault otomatik arabalarla sürüş
Söz konusu araçları sürerken sürücünün uyması gereken ilk prensip, aracı çalıştırdıktan sonra nasıl hareket etmesi gerektiğidir, diğer adıyla "motor soğukken araç kullanmak". Teknik açıdan bakıldığında, bu dişli kutuları, otomatik şanzıman yağı sıcaklığı altmış ila doksan santigrat derece arasında olduğunda en iyi şekilde çalışır; Dolayısıyla aracı çalıştırdığımız anda hareket etmeye başlarsak, şanzıman yağının sıcaklığı düşük, basıncı ise çok yüksek olduğundan, şanzıman yağının yüksek basıncı, birbirine sorunsuz bir şekilde geçmesi gereken parçaların birbirine çarpmasına neden olur. Ağır şekilde devreye girecek ve parçalara zarar vermenin yanı sıra, vites kolunu hareket (D) ve geri vites (R) konumlarına getirirken de darbe durumu hissedilecek ve bu da yolcuları mutlaka rahatsız edecektir. .
Diğer yandan otomatik şanzıman yağının sıcaklığının çalışma sıcaklığına ulaşması zaman kaybına neden olabileceği gibi özellikle soğuk mevsimlerde bu durum sürücünün sabrını taşacak ve canını sıkacaktır. aynı zamanda zamanının boşa gitmesine de neden olur. Bu nedenle araç sahiplerinin, motoru çalıştırdıktan sonra motor sıcaklığına, ardından motor yağı sıcaklığına ve daha da gecikmeyle şanzıman yağı sıcaklığına ve yükselme koşullarına kadar birkaç dakika beklemeleri önerilir. Şanzımanın verimliliği ve yumuşak vites geçişleri yaratılır ve sürücünün motoru çalışır durumda tutmak için yeterli sabrı ve zamanı yoksa, vites kolunu yavaşça D veya R konumuna getirip gaz pedalına basması önerilir. yavaşlayın ve ani hızlanmalardan kaçının.
Sürücü vites durumunu D ve R olarak değiştirirken veya otomatik vitesi 2, 3 ve 4 gibi diğer viteslere geçirirken bir sarsıntı hissediyorsa, biraz sürdükten ve artırdıktan sonra göz ardı edilmemelidir. Şanzıman yağının sıcaklığı, vites değişimleri arasındaki darbeler ve sarsıntılar önemli ölçüde azalacak ve standart aralık dahilinde olacak.