Her arabanın hareket etmek için bir güç üreticisine ve bir verici faktörüne ihtiyacı vardır. Güç üreticisi bu motorda veya tahrikte. Verici aynı zamanda kuvvet iletiminin çalışmasını birlikte ve sürekli olarak gerçekleştiren farklı bölümlerden oluşan bir sistemdir. Aslında, itme tarafından üretilen kuvvet, bir verici sistemi ile tekerleklere aktarılmalıdır. Bu verici sisteminin üç ana parçası, şanzıman dahil olmak üzere debriyaj, şanzıman ve diferansiyel içerir. Şanzıman ayrıca şanzıman olarak adlandırılır.
Şanzıman nedir ve görevler nedir?
Motor tarafından üretilen tork, aracın ihtiyacına göre tekerleklere aktarılmalıdır. Bu gücü bir şanzıman veya şanzıman ile kontrol etme ve ayarlama görevidir. Aslında, şanzıman sürücünün arabayı farklı koşullarda farklı hızlarda kontrol etmesine izin verir. Bu bölümün önemi, her motorun belirli bir miktarda güç ve tork üretebilmesidir. Ancak şanzıman, motor hızını ve torkunu yükseltmeden istenen hıza hızlı bir şekilde ulaşabilir. Bu önemli görevin yanı sıra, şanzıman da farklı öneme sahip başka şeyler yapıyor. Gibi:
İstenmeyen hızların önlenmesi: Şanzıman yardımıyla, hızın mümkün olduğu yamaçlarda ve yol koşullarında sürücü için tamamen kullanılabilir. BR> Araç Hareketi Ayarı: Vites kutusunun yardımıyla, araba ileri ve arkaya kontrol edilebilir ve aracı tersine çevirebilir. aktif olun ama hareket etmeyin. Şanzıman yardımıyla, tekerleklere motor gücü durdurulabilir ve etkinleştirilebilir.
Vites kutusunun bileşenleri ve parçaları ve nasıl çalıştığı
Şanzımanlar birçok parça kadar önemlidir. Bir şanzımanın en önemli kısmı, şanzıman türüne bağlı olarak farklı şekillerde ve şanzımanlarda kullanılan şanzımanlarıdır. Şanzıman binasında, çok sayıda dişli monte edilir ve her birinin aktivitesine bağlı olarak, motorun güç ve tork miktarı belirlenir. Dişlilerin her biri, kabinin içindeki dişli (dişli hızı) üzerindeki dişlilerden birini gösterir.
Bu dişliler her türlü şanzımanda sabittir, ancak türleri ve sayı değişir. Bir şanzımanın içindeki tekerlekler hakkında bir fikre sahip olmak istiyorsanız, muhtemelen çok gördüğünüz bir dişlinin farklı tekerleklerini hayal edin. Araç şanzımanı sisteminin daha az önemli olan diğer bileşenleri şunlardır:
Şanzıman Kabuğu
Bu bir dökme demirdir ve dişli, şanzıman rulmanları ve eksenleri barındırır. BR> Debriyaj mili olarak da bilinen bu eksen şanzıman uyarıcıdır. Bu eksen, şanzımanın giriş bölümünde entegre edilmiştir ve debriyaj aracılığıyla aracın motoruna bağlanır.
lisans şaftı veya aşağıdaki eksen
Bu eksen, torktan uyarıcıdan hareketli aksa aktarmaktan sorumludur. Bir kumaşın aksında bir dizi tekerlek vardır. Bu eksenin başlangıç dişlisi, motorlu akstan etkilenir ve boyutunu çıkış şokuna değiştirmeden motor tarafından üretilen giriş hızını yönlendirir. Bu şafttaki dişliler farklı boyutlara sahiptir.
Çıkış mili veya ana ekseni
Arayüz eksenleri ve yataklarıyla ilişkili bu eksen, şanzımandaki kuvveti koruyucu veya diferansiye dönüştürdü. Bu eksende farklı dişli jantlar vardır, ancak tek bir şekilde değil. Aslında, farklı çapları olan akstan dişliler, yataklarla dönme hareketine sahiptir. Bu dişli tekerlekleri arayüz şaftı tekerlekleri ile hareket ettirerek hareket etmek mümkündür.
rulmanlar veya şanzıman getirme
Koordinasyon ekipmanı olarak da adlandırılan bu parça, bu grafikle istenen vitese doğru kayar.
dişli
Bu bölüm şanzımanın en dış bileşenidir. Bazı otomatik şanzıman otomobillerinde tamamen kaldırılan şanzıman, genellikle şanzımandaki farklı dişlileri değiştirmek için H şeklinde bir yol alır. Bu kol şekilli kategorinin kontrolü otomatik olarak veya sürücünün elinde olabilir.
süt sütü
Süt sütü dişli ve selom arasındaki arayüzdür ve sürücü aslında dişliyi hareket ettirerek türü taşır. Bu metal çubuğun performansı şanzıman türüne bağlı olarak değişir. Mekanizması manuel, elektronik, vakum ve hidrolik olabilir. Bugün manuel ve elektronik mekanizmalarının daha fazlasını görüyoruz. Manuel modda, sürücünün elini hareket ettirerek hareket eder. Bu durumda, benlik sayısı dişli sayısı ile değişecektir. Örneğin, 2 hızlı bir şanzımanda 1 milimiz var. Elektromanyetik mekanizmada, elektromanyetik ilişkilere dayanan ayın hareketi ve bunlara demir çekirdekler ve şanzımandaki bobinler ile bağlantısı
Mahak
erkeğin ucuna bağlı kavisli ve metal bir parça. Mühürün arzusuna uygulanan kuvvet dişli tarafından iletilir ve hareket etmesine neden olur. Ay'ın hareketi ayrıca dişli kaymasını içerir, bu da vites aktive edilen ve otomobilin hızını ayarlar. Şanzımandaki her ayın arzusunun sayısına.
dişli kayması
İki yönde iki oluklu ve bu oluklardan birinin bir tarafında bulunan, hareket etmesine neden olan bir parçadır. Şanzıman ve rulman diğer oluğa yerleştirilir ve seçilen dişli devreye girer. Hub adlı bir parçadaki kaydırıcı bir yuvarlak gerçekleştirir.
pirinç dişli
, kayar dişli ve şanzımanlara dahil olmak ve bu çatışmayı en kısa sürede gerçekleştirmek için iki parça arasındaki pirinç dişli kullanılır. Metal ve bir halka olan pirinç dişli, etrafında dişli bir forma sahiptir ve yatakta daha fazla sürtünme nedeniyle bu parça ile daha hızlıdır. Rulman ile birlikte, dönme ve boyuna kuvvetleri de azaltır.
kase veya sızıntı yalıtım
İçindeki rulmanları ve yağı toz parçacıklarının penetrasyonuna karşı koruyun.
