مدة الخدمة وتغيير الزيت هي 6 أشهر أو 150 إلى 300 ساعة تشغيل، أيهما يأتي أولاً يجب أن يتم وفقاً لذلك (طبعاً الوقت أعلاه هو حسب الزيت والفلاتر الداخلية). وبطبيعة الحال، فإن مكان التشغيل وصحة مولد الديزل ومحرك الديزل لهما تأثير مباشر على هذه المسألة

15w40 لمحركات الجيل الجديد في الصيف و10w40 في الشتاء بالطبع في المدن التي يكون فيها فرق درجات الحرارة كبيرًا في المواسم الحارة والباردة، لكن في المدن الجنوبية والحارة زيت 15w40 مناسب في جميع الفصول. في المحركات القديمة المجهزة بشاحن توربيني، زيت 20W50

من الأفضل تغيير فلتر الديزل عند كل خدمة، وإلا يجب تغيير فلتر الديزل كل مرتين عند تغيير الزيت.

نعم، لأن مضاد التجمد يمنع النظام من الانسداد والصدأ

يعتمد ذلك على العلامة التجارية لمولد الديزل ومحرك الديزل تحتاج سيارات الديزل التي تحتوي على مضخة أو ما يسمى بالمضخة اليدوية إلى تهوية نظام الوقود (خاصة محركات الجيل القديم)، فمثلاً معظم منتجات العلامة التجارية Cummins لا تحتوي على مضخة يدوية ولا تحتاج إلى تهوية يدوية. على سبيل المثال، العلامات التجارية: Benz، وIveco، وVolvo، وPerkins، وMann، وMVM تحتاج إلى تهوية.

نعم من الأفضل تغييره لأن الزيت المتبقي في الفلتر يقلل من جودة الزيت الجديد

درجة الحرارة العادية لمولد الديزل المجهز بسخان هي 35 درجة مئوية

كل كيلووات هو 1/2 كافا

أ. تشمل العيوب في نظام التبريد 1. فشل منظم الحرارة 2. تمزق حزام المروحة 3. غياب أو نقص سائل التبريد 4. فشل مضخة المياه 5. انسداد الرادياتير 6. كسر شفرة المروحة 7. 8-غياب أو كسر عاكس الرياح للمروحة. مسافة كبيرة بين المبرد والمروحة 9. التثبيت غير الصحيح لمحرك الديزل ومولد الديزل ب: حشية رأس الأسطوانة المحترقة ج: عيوب في الحاقن ومضخة الديزل ونظام الرش د: عطل في مروحة التبريد بالنظام بما في ذلك المروحة ع: خلل في خروج دخان المحرك

1. زيت ديزل متسخ ومنخفض الجودة 2. انخفاض الزيت 3. أسلاك خرطوشة الزيت مكسورة أو مكسورة 4. عرض ضغط الزيت الخاطئ 5. فلتر الزيت الخاطئ 6. قاطع ضغط نظام الزيت الخاطئ 7. مضخة الزيت الخاطئة 8. المحمل الخاطئ 9. الزيت التسرب من نظام الضغط العالي مثل: أنابيب الشحن التوربيني

في مولد ثلاثي الطور، ينتج 1.8 أمبير من التيار المقنن لكل كيلووات